頭條楓林網相信每一個男孩子的心裡都有一個越野夢，每當看到下暴雨又或者走非鋪裝路面的時候，從身邊飛馳而過的越野車都忍不住多看幾眼，直到它從我的眼中訊息。也就在這個時刻，很多人的想，要不買一輛越野車吧，心情不好的時候還可以出去野外放肆一會，或者去轎車到達不了的地方看看不一樣的世界。無奈之下看了一下錢包，將這個想法留到了有錢再買。
這也許是很多人的心理活動，但是對於一個愛好越野的年輕人來說，不足10萬其實也是能夠買到一臺硬派越野車的。是不是說到這裡的時候就會想到鈴木的吉姆尼，的確也沒有錯，但是如果是新車吉姆尼的售價可是不低於15萬，遠遠超出了我們的預算。那麼今天給大家介紹的這款車型就是來自戰鬥民族的拉達汽車-泥瓦。
為什麼今天要拿這款車來說呢？其實也是無意中想到的話題，有一天跟朋友去越野，看到了這款車的出現就問身邊的朋友，這是一款什麼車？為什麼國內的出鏡率比勞斯萊斯還低？朋友大概地跟我講解了一下，並且也透露了目前在國內的行情，目前在國內9萬多就能夠落地了，可見價效比遠超過了吉姆尼。
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雖然說目前這款車在國內比較少人買，其實最大的原因就是這款車的外觀跟中國的國情不太符合，將它和吉姆尼相比較，彷彿很好區分出現代和古代的區別，原因在於這款車從1973設計出來以後，至今也沒有太大的修改，這一點上符合了賓士G級的設計理念，畢竟設計師認為懂得人自然而然會懂的。與此同時，這款車的車身尺寸為：3740/1680/1640mm，軸距為2200mm，與吉姆尼相比幾乎沒有太大的差別。
進入車內，似乎找到了當年北汽212的感覺，這跟現代汽車的設計理念產生了非常強的衝擊感，更重要的就是車內採用了大量的硬塑料，並且在車內的做工上也粗獷，跟當時中國剛剛開始造車的技術相差不多。說到這裡也許很多人就會明白這款車為什麼在國內很少人買的原因，首先就是車內的做工比較粗糙，並不符合一款10萬級的SUV的水平，其次就是國內的二手車市場車源逐漸豐富起來，可供越野愛好者玩的車子越來越多，最關鍵的就是便宜。
至於在車內勉強能夠看得上眼的地方就是織物座椅了，不過座椅的調節也是非常古老的，甚至剛剛買到這款車的時候還需要找一會才你能夠找得到。但是也千萬別小看只有兩個門，其實後面還是有一排座椅的。
通常我們發現汽車爆胎又或者是氣壓不夠的情況下，需要更換輪胎的時候，我們首先會找後備箱或者看一下車底，但是這款車的備胎可是放在了前面引擎蓋裡面，絕對不擔心備胎被盜的情況。至於動力方面，這款車配備1.7L發動機，最大扭矩116N·m，不過後期還是能夠通過改裝滿足自己的需求。要說這款車最大的亮點，當然是搭載了純機械的全時四驅系統，並帶有中央差速鎖，使得它的越野能力不輸給牧馬人。
編輯點評：目前這款車只能通過平行進口的方式在國內銷售，至於銷量如何？我們還是去諮詢了一些做平行進口車的朋友，他們告訴我們銷量一般，總之就是非常少人買。其實這也是預料之中的事情，因為國內的二手車市場成熟了起來，許多越野效能不錯的車子也只需要5萬就能夠落地了，所以這一點上拉達汽車-泥瓦的確沒有太大的優勢。