頭條楓林網2015年，豐田擊敗德國大眾，再度成為世界最大汽車製造商，而且純利潤也超過2萬3000億日元。豐田社長卻說，前景不容樂觀，在日本國內，我們的銷售量在年年減少，年輕人對於自行車的興趣要遠遠超過對於汽車的興趣，說不定在哪一天，汽車會賣不出去。
最近，就有一項調查表明瞭日本年輕人對物質的需求。排名第一位的是手機，第二位是手提電腦，第三位是自行車，第四位是小型音響，第五位才是汽車，而房子排在第八位。而在我們這裡，年輕人結婚必須的房子與車子二大硬體，在日本人年輕人那裡則變得可有可無。
是因為太貴嗎？日本的汽車比中國要便宜30%左右。像一輛豐田最高配置的卡羅拉 ，在日本只賣到230萬日元（約合人民幣13萬）。13萬人民幣在日本是一個什麼概念？就是一位百貨公司年輕售貨員一年不到的工資。
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但即便是這麼便宜，生活在大城市的日本年輕人還是不買車。這是為什麼？這是因為買車是給自己生活添亂。像東京，大阪等大城市的軌道交通太方便了，到城市的任何角落，銜接城市裡任何的軌道交通，都能在短時間內完成。而買了汽車，則需要停車場，而停車場則是太煩人了。所以日本人基本不會開車上下班。如是這樣做，要被同事說“腦殘”。
現在日本人即便要買車，大多也是買黃牌照的“輕型車”。在輕型車中，最好賣的是豐田汽車公司的混合動力小型車。特點是省油全球第一，每一升汽油能跑37公裡。由於是混合動力，時速在50公裡以下的話，使用的車載電力，不耗汽油。這也意味著在市區行走基本不花油錢。這款輕型車的標價是76萬日元，政府環保部分補貼33萬日元，實際支付43萬日元（約合25000元人民幣）就可以把一輛新車開回家。在日本，現在滿大街跑的都是這種類型的車。
其實，日本在40多年前的上世紀70年代，年輕人還是喜歡買汽車的。那時，年輕人買一輛汽車帶著女朋友到處兜風旅遊，跟現在的中國是差不多。但是，日本社會現在沉澱了。
當大家都能買得起車時，車子作為財富和社會地位的象徵意義就被大大削弱了，整個汽車消費文化或者說觀念也就自然而然地迴歸到的汽車的實用性上。眼下，中國的車市剛剛興起，我們對汽車的本質認識還在初級階段，認為汽車是一種地位的象徵。不過我想，再過幾年，中國也會迎來這一個沉穩而理性的時代。