頭條楓林網5月25日下午，力帆股份（601777，SH）2017年度股東大會在重慶如期召開，身著黑色馬甲的力帆股份創始人尹明善出現在現場。
自去年10月底宣佈卸任力帆股份董事長職位後，這位頗具傳奇色彩的81歲老人便鮮少出現在公眾視野。不過《每日經濟新聞》記者注意到，在5月25日前一天，尹明善卻來到了盼達用車與百度啟動自動駕駛共享汽車試運營的活動現場，為盼達站臺。
眼下，走在新能源汽車轉型路上的力帆股份，正面臨著傳統乘用車銷量下滑、資產負債率高企的困境。看來，81歲的尹明善尚難以“完全退休”。
談共享汽車：盈利不完全取決於規模
力帆股份釋出的2017年年報，首次對外披露了旗下分時租賃平臺盼達用車未來的資產證券化路徑——獨立上市。由此，盼達用車的盈利問題也頗受市場關注。
5月25日，尹明善在接受《每日經濟新聞》記者採訪時對相關問題進行了迴應。
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“按照現有模式，盼達用車預計在5萬輛規模時就能盈利，目前的規模為1.8萬輛左右，到年底應該能達到3萬輛的規模，估計明年就能超過5萬輛，盈利指日可待。”尹明善說。不過他同時也強調，實際上，共享汽車是否盈利並不完全取決於規模，主要在於金融機構的支援。
據尹明善介紹，目前盼達用車與金融機構簽訂的協議為“兩年期”，即要在24個月內將車輛的本息全部償還，每個月還的錢多了，自然很難實現盈利。現在有大型金融機構給出了“5年期”的方案，也就是說共享汽車公司有60個月時間來分攤一輛共享汽車的本息成本，每個月的成本負擔會大幅降低。
“深圳就有一家共享汽車公司拿到了5年期的方案，當年就實現了盈利。”尹明善說。
據介紹，盼達用車目前的單車日收入在100元~200元左右。“盼達的分時租賃價格比較低，平均每小時的價格為十幾元，目前每輛車一天能跑8個小時，車況好一點的能跑10餘個小時。”尹明善告訴記者。
更令尹明善欣慰的是，適當的低價策略也令盼達用車在近幾年積累了300多萬的使用者規模，這部分使用者是屬於盼達珍貴的大資料資源，未來的目標是一億客戶。
談個人：未來肯定會完全退休
去年10月底，尹明善已卸任董事長職位，只保留了力帆股份第四屆董事會的董事身份。他曾向記者表示，其仍然是力帆股份的董事，也是創始人、實際控制人，未來不會直接參與上市公司的經營，但可以通過股東投票權在一定程度上參與公司事務。
在5月25日下午的股東大會上，記者詢問未來是否考慮完全退休，尹明善表示，“這是一定的，但目前的現實是還退不下來”。
令尹明善“退不下來”的主要因素，很可能是包括盼達用車在內的新能源戰略的進展狀況。
就在5月24日舉行的盼達用車與百度啟動自動駕駛共享汽車試運營儀式上，尹明善穿著一貫的中山裝出席活動，當天宣佈將在開放式園區落地共享汽車“一鍵召喚”功能。
按照盼達用車的說法，這將成為國內首個實現“車來找你”的自動駕駛商業試運營項目。盼達用車CEO高鈺表示，它將解決現行環境下使用者找車存在最後一公裡的運營痛點，實現“車找人”不僅能夠提升使用者體驗，同時可線上下運維、能源補給等方面降低運營成本。
在該試運營項目下，體驗者在手機上下單，選擇上車地點，車輛會自動開過來；到達目的地後，體驗者只需下車，在手機上進行簡單的還車操作，車輛會自己尋找停車位完成泊車過程。
不過，在當天活動現場，試運營車輛找到停車位後，卻因三個停車位的中間位置停了一輛車，導致該車輛持續約2分鐘無法識別而停留在原地，最後由工作人員把停在中間車位上的車輛開走後，演示才得以繼續。
《每日經濟新聞》記者注意到，坐在臺下第一排的尹明善看到這一畫面時“搖了搖頭”。顯然，不論是上述試運營項目，還是力帆股份正押注的整個新能源戰略，都還需要時日進行充分準備。
“新班子才上了半年多，本來我是完全放手的，但他們有些事總是要來找到我，我基本都會推掉，如果我始終有求必應，那最後還是我在作決策，我就變成了‘垂簾聽政’。”尹明善說，畢竟已經81歲高齡，未來肯定會完全退下來。
每日經濟新聞