頭條楓林網隨著國家政策的支援、技術的不斷進步以及年輕人對“不追隨”的更大需求，如今的國內汽車市場正湧現出一大批“網際網路造車新勢力”，他們用高效的工作方式、創新的思維以及雄厚的資本，試圖追趕甚至超越傳統車企，帶給人們關於汽車的更多解讀和可能性。
如果你對汽車圈稍有瞭解，那蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車這些名字你一定不陌生，這批“新勢力”中有的還在畫著概念車的草圖，有的則已經將量產車落地上牌。今天我們聊的便是其中一款以董事長之名命名的“網際網路造車新勢力“——小鵬汽車。
以網際網路技術和創新理念為特質的造車新勢力在近兩年集體爆發，相比傳統車企來說，這批網際網路造車大軍擁有更多的靈活性和創新能力。他們的崛起，不可否認給傳統車企打了一個措手不及，也為汽車市場注入了全新的活力。
但值得注意的是，在這其中卻又鬧出過不少PPT造車或單純的概念車SOLO的笑話。日復一日的PPT，年復一年的概念車，除了一波又一波的造勢吹牛之外，一些“偽”造車新勢力遲遲沒有產品落地，極大地消耗了消費者對於新興造車力量的好感度與期待值，加之人、產品和融資三方面上的一系列困難，都讓這批新晉的造車勢力變得格外小心謹慎。
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目前存在的這種“魚龍混雜”的情況，更是波及到像小鵬這樣一直在認真造車的靠譜企業。而說到靠譜，筆者認為小鵬汽車是值得肯定的，這個創立於2014年，從廣州起步的網際網路造車“入侵”者，便以足夠讓人滿意的表現，來努力規避、克服著上述提到的問題。具體小鵬如何做到的呢？為何又用“入侵”來形容呢？我們不妨從小鵬汽車董事長何小鵬在面對媒體時的回答來找尋答案。
“何總，你看起來並不像一個攻擊性非常強的人哦。”
“那你可錯了。”
雖然臉上依舊保持著溫和與從容，但短短幾個字就能讓人感受到屬於大時代下一個連續創業者的鋒利和膽識。說實話，何小鵬有點像古龍筆下那個身處刀光劍影之中卻含笑自若的江湖高手。
在不久前的經緯CHUANG大會&十週年大會科技論壇上，何小鵬與經緯中國合夥人萬浩基、獵豹移動董事長傅盛、車和家創始人李想、京東金融集團CEO陳生強一起探討一個話題，叫“顛覆者的焦慮與進階”。
關於焦慮，何小鵬說的不多，畢竟一個掌管2000多人團隊的leader如果有太多焦慮的話，他底下的員工流失率會有所增加。在如何進階上，何小鵬認為“顛覆者”第一點應該要保持熱情，去嘗試新的事情。第二點是得跟跨行業、高段位的人去交流。第三點是企業每年都要有顛覆的過程（由顛覆者帶動）。
針對這三點，一同與會的經緯創始管理合夥人張穎也分享了一個何小鵬的小故事，“大約1個月沒見，前一天晚上聊了聊，我發現小鵬有了很多新的變化，對產業、行業、外部環境，都有了新的見解。”
跨入一個新的領域，重新組織一個新的團隊，如何保持自身的進步，又如何讓團隊跟上自己的步伐，創業多年的何小鵬已經有了自己的一套管理體系，打造一支訓練有素的隊伍對企業而言又何等重要。
俗話說得好，醜媳婦終要見公婆，造車新勢力們敲鑼打鼓也好，一聲不吭也罷，最終的歸宿都會落在產品上。
對此，小鵬汽車的造車理念是不做展車、不做概念車，踏實靠譜呈現高智慧網際網路產品。
2017年10月12日，小鵬1.0量產車率先實現小批量下線，同時也是首個取得工信部產品公告、首個獲得新能源專用牌照、首個交付內部和友好使用者的網際網路血統車型。因為本著為消費者提供更加完美的產品體驗，首批車型並未向使用者開放售賣。
2018年4月23日，在經過1.0車型的反複測試、創新、設計、升級之後，首款正式銷售的緊湊型SUV小鵬G3首次公開亮相，該車不僅擁有電動車的屬性，而且還是一款擁有AI+自動駕駛+自動泊車+系統不斷迭代升級的“網際網路車型”，這些亮點，都足夠讓人躍躍欲試。
小鵬汽車從創立之初定位就是為年輕的網際網路使用者服務，一不做低檔次的車，因為低檔次車沒有自動駕駛、智慧網聯能力；二不做過於高階的車從而成為空中樓閣。據何小鵬所述，小鵬汽車的核心差異化賣點就是——智慧網聯、自動駕駛。
還有一些面向未來的創新性設計，比如在雨刮器的設計上，小鵬汽車去掉了雨刷感應器，取而代之的是攝像頭的識別方式，感應攝像頭會對雨量大小進行識別，從而做出刮雨操作。
渠道方面，目前小鵬汽車有200多家供應商，未來也將做好不同供應商之間的資料流動問題。對一家整車整合企業來講，流動不了的資料完全沒有價值，只有活資料才能產生價值。
售後服務上，小鵬汽車將在每個城市建設旗艦店、銷售點，測試每個城市的店面坪效比，另外也會做一些整車廠沒有做的線下活動創新。同時還會建設超級充電站的體系，形成超充+慢充的結合，盡最大可能滿足不同使用者的充電需求。
對於造車新勢力而言，資本幾乎是企業的命脈所在。小鵬汽車已經於今年5月初在香港宣佈啟動總額22億元人民幣的B輪融資，並獲得阿裡巴巴集團、富士康和IDG資本的聯合領投支援。B輪融資完成後，小鵬汽車從資本市場獲得的資金將接近60億元人民幣。
小鵬汽車的B輪融資彙集了財務資本和產業資本的巨頭，A+輪注資的阿裡巴巴集團將繼續在B輪聯合領投，此外富士康、IDG資本也在B輪融資中聯合領投。雲峰基金、Apoletto和中金公司跟投、A+輪注資的紀源資本、晨興資本、經緯創投也現身投資機構名單。
不得不說，小鵬汽車的融資能力在這批造車新勢力當中已經名列前茅。儘管融資數額大，但也只有高質量的錢對於造車新勢力來說才有意義。
與手機一開始只服務於通訊的發展邏輯相同，汽車一開始也僅僅被視為代步工具。造車新勢力的出現，帶來更多的可能，對汽車市場、對消費者來說必定是積極意義大於消極意義。誰能真正玩透市場規則、誰能更快跑贏傳統車企、誰能讓產品落地贏得消費者的青睞？現在看來小鵬汽車將會是其中一個。