頭條楓林網引言：華晨旗下的自主品牌“中華”與一汽“紅旗”的名字遙相呼應，這樣的名字對國人來說也有著非常一定的含義，也是當時創業者的一些寄託，可是因為中華和紅旗品牌曾經的種種不作為，也遭到了無數消費者的吐槽和調侃，隨著紅旗品牌如今快速崛起，中華品牌自然不甘落後推出了旗下重量級SUV車型——中華V7也被網友稱為中國版寶馬SUV。
在前不久舉辦的中華V7之夜活動現場，V7也正式和消費者見面，華晨集團老總祁玉民也對中華V7進行了簡單介紹，據悉該車是華晨花了36億研發而來，採用了最新的M8X平臺進行打造，相比以往車型在安全性，舒適性以及空間上都得到了全面提升，加上寶馬的技術加持，這款中華V7可以說亮相頗多。
首先在外觀設計上該車集合了中國文化元素以及寶馬的設計語言於一身，如果仔細觀察會發現這款中華V7和寶馬X5有較高的相似之處，整體造型硬朗霸氣，特別在細節上的處理上彰顯了中華汽車目前的造車工藝水平，釋出至今中華V7還沒有因為外觀造型的問題遭到網友或消費者的吐槽，這也說明的中華V7的外觀造型還是非常成功的。
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基於最新MX8平臺打造的V7使用了前麥弗遜，後多連桿獨立懸架結構，雖然這樣的底盤結構較為常見但是它有寶馬和麥格納進行挑選，長寬高分別為4702,1932,1753mm軸距達到了2770mm這樣的尺寸完勝同級車型，提供了7座版和5座版可選。
來到內飾方面，大尺寸中控顯示屏首先映入眼簾，目前大尺寸螢幕已經成為了流行趨勢，簡潔的中控臺上採用了平直線條看起來具有不錯的層次感和硬朗的視覺效果，這樣的設計很有德系車的風範，平底方向盤和雞腿檔杆的加入增加了幾分運動感，而且內飾的用料也十分厚道大面積皮革包裹，烤漆裝飾，金屬件點綴要比售價更高的合資車型內飾更加優秀。
這款中華V7不僅共享了寶馬80%以上的供應商體系，還採用了寶馬授權的1.6T渦輪增壓發動機和格特拉提供的7速溼式DCT變速箱，最大馬力為204匹，峰值扭矩為280牛米也可以實現8.7秒的百公裡加速成績，寶馬提供的動力總成穩定性和耐用性雖然沒有豐田那麼皮實耐操，但是絕對要主流自主品牌採用了發動機總成更值得信賴。
小結，中華V7的到來也證明瞭華晨中華已經在逐步改變曾經不作為的形象，整車的產品力還是非常不錯無論是顏值，尺寸，用料以及動力都完全符合當下主流消費者的審美和用車需求，筆者感覺要比售價越來越高的哈弗H6更厚道，如果在12萬起售，那些買哈弗H6的消費者恐怕要後悔了。