頭條楓林網前言：眾所周知，國內汽車市場SUV領域自主品牌是一統天下，而在轎車領域卻是合資車企則長期霸佔的自留地，儘管這幾年自主品牌的衝高在所難免，也出現了不少令合資車心慌的車型，但在較量中存在的弱勢還是十分明顯的。
在國內市場轎車領域裡面，合資車企湧現出了許許多多耳熟能詳的口碑車型，這些實力派車型幾乎都是消費者心儀之車，卡羅拉、朗逸、思域、軒逸和科沃茲以及速騰和英朗等等，這些讓消費者口碑相傳的熱銷車型，幾乎是長期穩居在轎車領域的霸主地位。
從以上這些熱銷車型裡面，我們不難發現其競爭的激烈度，長期霸佔著銷冠位置的朗逸，在競爭對手的圍追堵截中，也會時不時的丟掉銷冠的寶座，上個月銷量達到30449臺的朗逸，銷冠寶座被軒逸取而代之。
這已經不是朗逸第一次丟掉銷量冠軍了，以往讓朗逸胸悶的英朗在更換動力後，銷量也是一路下滑，基本上是已無力參與銷冠的競爭。而凱越的復出也讓車友和網友看到了上汽通用在爭奪銷冠路上的決心，標配6氣囊和ESP的凱越，除了讓人忘不掉的情懷外，就看其在價格上的誠意了。
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作為鑲嵌在朗逸心中的一根刺，軒逸也是其不容忽視的最大競爭對手，月銷量在3萬臺以上的軒逸，是東風日產的銷量擔當和頂樑柱，也是轎車領域中比較實惠的經濟型轎車，今年前四個月的總銷量達到了127588臺，可以說是朗逸有力的競爭者。
而作為豐田在轎車領域的當家花旦，卡羅拉也是一款讓消費者口碑相傳的車型，其時尚的顏值和良好的操控，再加上價格方面等等的優勢，月銷量平均維持在3萬臺左右。今年前四個月的總銷量達到了125224臺，與軒逸同在一條水平線上，成為朗逸的眼中釘肉中刺。
寫在最後：前四個月朗逸的總銷量為139025臺，相比卡羅拉和軒逸的優勢不算太大，而時不時的丟掉銷量冠軍的朗逸，面對卡羅拉和軒逸還有速騰的強有力的衝擊，能否保住年銷量的冠軍還是個未知數，誰將成為在轎車領域的神車代言，我們拭目以待！