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10萬元左右的入門級緊湊型SUV，就如同1000元左右的入門級智慧手機一樣，面向的大多是中年油膩群體，最典型的就是哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等車型。
然而種種跡象表明，70後、80後已經逐漸退出歷史舞臺，現階段最具購買力的消費群體反而是85後和90後。因此，誰能把車造得更有活力、更年輕化，誰（也許）就擁有更廣闊的前景。產品線逐漸年邁的一汽奔騰顯然也意識到這一點，於是推出了一款面向年輕消費者群體的入門級緊湊型SUV——SENIA R9。
這年頭主打“年輕、顏值”的SUV，在設計上都玩什麼套路？數來數去，大概就是“眯眯眼”大燈、“大嘴”格柵兩樣。湊巧的是，這幾種套路化的設計一個不落地出現在SENIA R9上。
不過仔細一看，會發現一汽奔騰耍了下小心思，套路中蘊含著反套路。比如，車燈雖然還是屬於較為細長的一類，但它寬高比沒有典型的“眯眯眼”那麼極致，而是介於眯眯眼和常見的大燈之間，有點類似馬自達CX-4。“大嘴”也採用了同級罕見的點陣式鍍鉻裝飾，而非常見的橫條式或者豎條式鋪排，比較別緻。
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與車頭設計相比，車尾的視覺效果顯得比較平淡，即使是懸浮式車頂無法挽回多少分。最主要的原因是尾燈位置太高，導致整體視覺重心過高。雖然較高的視覺重心也許能平添幾分SUV該有的野性，但相信年輕消費者還是更喜歡低重心的設計，不然怎麼會有這麼多年輕人喜歡玩“低趴”改裝車呢？
年輕人喜歡怎麼樣的內飾呢？全液晶儀錶盤？撞色中控？20英寸中控屏？很遺憾，SENIA R9的內飾並沒有具備這些元素，整體佈局比較規整，也採用了略顯沉悶的全黑配色。
不過，這套驟眼看上去比較單調的內飾，用起來並沒有什麼毛病，按鈕的位置、面板的鋪排都十分合理，說明只要功能分區足夠明確、並且保留足夠多的常用按鍵，就能被稱為一套優秀的設計。而那些為了科技而科技、只用一塊大屏來取代整個中控臺的車型，調個空調溫度都要按好幾層子選單，外表看起來逼格十足，實際用起來負分滾粗。
然而某些地方，SENIA R9就顯得有點矯枉過正。比如8英寸的懸浮式中控屏，不僅支援觸屏操作，還支援語音操作，同時擋把後方還有一套帶有旋鈕和按鍵的操作區。其實，這套語音互動系統目前並不算完善，倒不如把它去掉，只保留觸屏操作和實體鍵操作即可。
當然，語音互動系統更多的意義在於噱頭，畢竟算是個當下的潮流。除了語言識別外，SENIA R9的車廂也配備了一些比較新潮的配置，比如說支援手機互聯的百度CarLife功能，以及位於擋把前方的無線充電功能，還有深受年輕消費者喜愛的全景天窗等等。總體而言，這臺高配SENIA R9的配置水平已經足夠年輕人玩了，但低配車能否維持較高的配置水準，依然未知。
這臺SENIA R9試駕車前後排都提供了全皮質座椅，填充物較為厚實，關鍵是座墊長度以及靠背角度都恰到好處，能提供不俗的腿部以及腰部支撐，長途乘坐也不會有一把老腰的勞累感。
SENIA R9在空間方面的表現也屬於正常水準，畢竟2700mm的軸距擺在那兒，腿部空間自然不會差。如圖所示，身高176cm的體驗者在調節好駕駛席位置後，坐在後排依然擁有足夠寬敞的頭部空間和腿部空間。
滿載也難不倒SENIA R9，地板隆起儘管依然存在，但突起程度不大，縱向距離也足以放下42碼鞋。只是由於靠背需要佈置中央扶手，對腰部的承託力自然大打折扣。
後備廂空間方面，SENIA R9的標稱常規容積為400升，地板和備胎之間還佈置了一個儲物夾層，實用性不差。後排座椅靠背支援比例放倒，只是放倒後靠背會形成一定的角度，沒辦法形成真正平整的載物平臺。
SENIA R9全系提供1.2T、1.5T兩款四缸直噴渦輪增壓發動機可選，分別被稱為220TD和260TD。今天體驗的試駕車搭載的是1.2T發動機，匹配的是一套7擋溼式雙離合變速箱。
一上手，就能感覺到SENIA R9的動態設定並不活躍，明顯更適合佛系年輕人。首先，它的油門調校比較遲緩，起步時往往要踩深一些才能提供更輕快的感受。出於平順性考慮，雙離合變速箱也刻意放慢結合速度，並沒有傳統的雙離合變速箱換擋快如閃電的特徵。雖然官方標稱1200rpm即可進入渦輪發力區間，但實際上2000rpm往後才有較為明顯的發力感，整體動力水平符合官方11.5秒的百公裡加速成績。
同樣佛系的還有整個底盤的調校。轉向輕巧、指向比較模糊，基本與運動不沾邊，日常代代步倒是蠻合適的。前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力樑式非獨立懸掛的佈局表面上毫無亮點，實際調校頗為得體，跑高速的時候能給予充分的穩紮感，走連續爛路的時候又能表現出自己柔和的一面。只是在經過大坑窪的時候，後懸掛的濾振動作不夠韌，略顯生硬。
在我看來，SENIA R9動態方面的最大亮點在於隔音。雖然腳上穿著的玲瓏輪胎標價並不高昂，但日常代步行駛時胎噪並不明顯，說明隔音材料使用十分到位。而在高速巡航的時候，最大的噪音源在於風噪。如果此時需要加速，那麼發動機嘶吼聲、渦輪洩壓閥的聲音就會不絕於耳，發動機NVH水準有待提升。
9-14萬元的預售價，說明一汽奔騰是鐵了心要祭出SENIA R9這招年輕化大棋，與寶駿530、長安CS55、傳祺GS4、吉利博越等強敵展開錯位廝殺。但試了一圈下來，SENIA R9除了顏值和配置上能迎合年輕化主題外，其他方面的表現過於中庸，反而多了幾分適得其反的油膩味道。這並不是說它表現不好，也許不少年輕消費者也喜歡這種四平八穩的風格。但如果能擁有那道僅屬於自己的獨門絕技，前路肯定會更加平坦些。