頭條楓林網5月15日，吉利很直截了當的給出了博瑞GE的預售價格。
看到15.98萬到19.98萬的價格區間後，有人說貴，也有人說便宜。說貴的大概是認為博瑞GE插電混動版在補貼後都已經齊平20萬，在自主品牌已經屬於金字塔頂尖；而覺得便宜的人大概是認為從技術角度來說博瑞GE已經完全有了齊平乃至超越合資的實力。
總之，大多數的消費者還是站在“博瑞混動版”的角度來看待博瑞GE的。但我們想強調的是，這不僅是一款全新車型，甚至還可以看成吉利轎車的新旗艦。
更新更精緻
從名稱來看，“GE”二字代表Grand（偉大）Evolution（進化）、Genius(生來)Efficient（高效）、Geely（吉利）Elite（精闢），可見對於吉利而言博瑞GE並非一個“博瑞混動版”如此簡單。
好看，是大多數人看到博瑞GE後的嘴裡說出的第一個詞。作為一款承襲於博瑞的車型，博瑞GE不僅將最美中國車的身份繼續傳遞，還將這一份來自設計的氣勢繼續昇華，我想這是大多數人沒想到的。
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從整體視覺效果來說，博瑞GE雖然依然依託於博瑞的“框架”，但是很明顯新車視覺重心更低，機蓋上拱起的線條給人予蓄勢待發的運動感。而根據“視覺暫留”現象設計出三條呼吸燈的點亮方式，又似乎給與了博瑞GE更鮮活的“生命特徵”。
此外，除了各種更精細的細節造型外，博瑞中控面板突破性的採用了一體式設計，儀表區域、顯示屏區域以及副駕駛面板融為一個整體，這更像是概念車裡的風格被博瑞GE活生生的展現出來，不得不承認吉利在工藝、設計上噴薄而出的強大實力。
所以你可以看到，博瑞GE並非是像其他品牌那樣僅僅是在博瑞的外觀設計上新增了一些新能源元素，比如將LOGO變成藍色或者綠色，將進氣格柵封死以顯示新能源標籤，或者乾脆就在博瑞後貼個GE的尾標。用博瑞GE的設計團隊來說，“這樣就太無趣了”。
輕混動與PHEV沒一個好惹
當然，作為一款名副其實的新能源車型，其實混動系統才是博瑞GE的核心，但是當你知道博瑞GE採用的就是此前領克曾釋出的那一套混動系統後，就明白博瑞GE為何具有如此自信的實力了。
先從硬體基礎上來看，博瑞GE輕混動搭載了目前豪車上普遍開始嘗試的48V輕混動方案，它並不是簡單的將12V的蓄電池電壓提升到48V，而是讓48V作為混動系統的基礎，參與發動機停機花型、制動能量回收、助力等等方面的作用。
那麼博瑞GE輕混動版本有多大成效呢？從前端時間的1200公裡成功挑戰來看，48V輕混動無疑可以大大加強博瑞GE的續航能力，5.8L每百公裡的綜合油耗也讓博瑞GE輕混動版本相比起同級別車型有了更好的燃油經濟性。
在博瑞GE的插電混動版上，搭載的是吉利與沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCTH插電混合動力系統，百公裡油耗僅僅1.6L，支援三種充電方式，最快在1.5小時則可以完成充電，在純電模式下可以行使60KM。
20萬能買哪些混動
從吸引力來說，毫無疑問可以上綠牌，不限行的博瑞GE插電混動版更受歡迎。那麼話說回來，目前補貼後在20萬以內的插電混動版車型有哪些呢？博瑞GE的優勢又在哪裡呢？
從目前已上市的情況來看，合資品牌更偏油電混動車型，自主品牌更偏純電動車型，而在插電式混動方面的佈局則顯現不足，這其中以上汽、吉利以及比亞迪三家為主。
算上補貼後，能在20萬以內買到的PHEV車型主要有廣汽傳祺GS4 PHEV、比亞迪宋DM、榮威eRX5、吉利帝豪PHEV、比亞迪秦、以及名爵6插電混動版。這其中前面三款都是SUV車型，而吉利帝豪PHEV定位相比博瑞GE又低。所以，對於博瑞GE來說，實際的對手僅有比亞迪秦與名爵6插電混動版兩款車型。
說道這裡，你應該知道博瑞GE的優勢在哪裡了，在價格差不多的情況下，博瑞GE是中級車，而比亞迪秦與名爵6插電混動版都是緊湊型車，大了一號不說，在精緻度、豪華感、舒適度等等方面，博瑞GE都有不小的優勢。
當然，如果你是追逐效能的年輕人，從目前已知的資訊來看比亞迪秦與名爵6插電混動版的確擁有更狂暴的加速效能，如果從這個角度分析的話，博瑞GE與這兩款車型的細分市場已經有了質的區別了。
總體而言，博瑞GE目前在市面上擁有良好的契機，它可以創造中國本土品牌在轎車市場的新高度。也正因如此，我們才不願稱它為博瑞混動版，而叫博瑞GE。
法律顧問林小明：13608177936▼