頭條楓林網東南亞國家的摩託車數量很多大家都知道，但是具體多到什麼程度，可能大家都沒概念。根據小編找到的一份2009年的資料來看，印尼3億人口就有5000萬輛摩託車，平均6個人中就有一個人有摩託；泰國人口不到7000萬，但是摩託車數量有1500萬輛左右，平均不到5個人就有一個人有摩託；越南人口數量在9270萬（2016年資料），摩託車數量擁有超過4500多萬輛摩託車，差不多每兩個越南人就擁有一輛，號稱是摩託車保有量全球第一的國家。
為什麼東南亞國家摩託車代步的多？
很多人說是因為窮，的確，經濟水平佔了一大半的原因，以越南為例，2017年越南GDP預估為5007.9萬億越盾，相當於2276億美元；人均GDP為5350萬越南盾，相當於2385美元，而2017年國內則是8582.94美元，只有我們的三分之一不到！
日本80年代到現在的發展歷程證明，在人均gdp達到一萬美元左右，居民開始全面工業化的時候，摩託車就開始逐漸退出居民日常生活，被轎車或發達的公共交通取代。考慮到通貨膨脹因素，東南亞大多數國家還沒有達到這個水平（馬來西亞現在人均gdp一萬美元左右，大概相當於80年代日本的一半左右），基建水平則遠低於當年的日本，出現滿街摩託車的局面並不奇怪。
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另外一個很重要的一個原因是他們缺少國產廉價汽車品牌吧！東南亞很多地方滿大街都是日本車（還不是合資的），中國禁摩之後1-2萬元的奇瑞比亞迪之類填補了很多人的需求，但東南亞基本沒什麼本土汽車工業。東南亞人真的不需要車嗎？泰國到處都是破爛古董車，大街上天天都能見到威利斯。
另外公共交通也遠沒國內發達，雅加達作為印尼第一大城市連地鐵輕軌都沒有，國內那種幾分鐘一班，線路覆蓋極廣的公交體系（壯哉我大社會主義）更不用想。另外道路建設也差，大城市到處都是雙向四車道，一到高峰就擁堵，應該也是大家選擇摩託車的一個原因吧。
所以總結起來就是，東南亞國家不僅窮，而且還沒有自主品牌工業，如果要買汽車的話只能購買其他國家的汽車，經濟上又不允許，而且不像我們一樣是合資車，都是外資企業獨資生產的，缺乏競爭性，所以汽車價格相對來說不會低，雖然在當地有著廉價勞動力的成本優勢！