頭條楓林網最近有兩條汽車相關的訊息，讓我挺感慨。
昨天有人分享了央視財經頻道最新一期《對話》，他們做了一期改革開放40年致敬中國汽車人物特別策劃。其中提到，1986年中國全國全年的汽車銷量僅為37萬輛。
另外我收到一條訊息，五四青年節，吉利將會在西安舉辦吉利博越第50萬交付活動。從2016年上市算起，吉利博越用25個月的時間收穫50萬名使用者。達成同樣的目標，本田CR-V用了86個月，途觀用了42個月的時間，哈弗H6則大概用了31個月。
▲ 2018款吉利博越
兩相對比，更能發現中國汽車工業發展的速度之快。而且，以前人們只信賴進口車，後來人們更信任合資車，而現在，國產品牌卻在不斷重新整理汽車產品「聚粉」的速度。
觀察吉利博越的新速度，一方面當然是SUV市場整體增長所致，而另一方面，則反映出博越的品質確實夠高，滿足了市場的需求。市場機會永遠都在，但只留給準備好的企業。
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託爾斯泰說「幸福的家庭都是相似的」。汽車行業同理，成功的產品，其背後成功的原因都是相似的。博越的成功，歸根結底就是一句話：它是一款高度適應市場需求的產品。
但是，「市場需求」這四個字說來簡單，但要實現它，卻難於上青天。幾乎所有車企的所有產品在上市時，都說是為市場需求所打造。但高低不等的銷量資料說明，大多數廠家口中的市場需求，並不是市場真正的需求。
熟悉吉利的人都知道，吉利發展歷程雖然只有30年時間，但已經跨過了三個時代，從1.0時代的「造每個人都買得起的車」、2.0時代的「造每個人都買得起的好車」再到3.0時代的「造每個人的精品車」。
這三個口號看似樸實，但如果我們把它和中國經濟發展歷程和使用者消費趨勢結合起來看，就能看出它們的精妙之處：吉利的造車戰略，是完全緊貼中國市場經濟和人群消費增長趨勢，在不斷升級變化的。
也就是說，吉利一直「在正確的時間，做正確的事」。我覺得，博越的銷量成績，正是基於其造車戰略上的成功。市場的需求在不斷變化，吉利在摸索中不斷嘗試把握階段性的使用者需求，並逐步把握到了市場的脈搏。
然而，戰略成功並不等於最終的成功，還需要優秀的戰術配合，才能把戰略執行到位。吉利雖然在3.0時代之初確立造精品車的戰略，但要實現它並不容易。我們從博越新速度的背後總結其成功的原因，我覺得是以下幾點：
其一是人才聚集。2009年墨哥還在吉利工作的時候，吉利的研發人員不超過2000人，而截至2017年，吉利汽車的研發人員已超過萬人。我04年大學畢業，大學同學90%一直在車企做研發工作，到今天已經有14年的研發經驗了。04年畢業的時候，我們班沒有人在吉利。而今天，我們班上30+位中就有4位同學，帶著十幾年的研發經驗，先後匯聚到吉利。
以小見大，正是人才集聚，才是博越乃至整個吉利走到今天，成為銷量最大的中國汽車品牌的堅實基礎。
其二，開門造車。任何產品的誕生，都是圍繞使用者的「需求」，而什麼是真正的使用者需求，才是難點所在。「精品」是使用者需求的宏觀概念，具體該如何精品化？是造型重要還是動力總成更重要，是聽覺重要還是觸覺更重要？如果它們都很重要，那麼如何做到有限成本下的精質最大化？
▲ 2018款博越將USB升級到了六個，就來自於使用者提出的需求
這些問題，其實就是上文中，墨哥所提到的市場上大多數產品，都不是市場真正需求的根本原因。大多數車廠在研發初，通過調研公司加上自身的理解來定義使用者需求，而吉利用開門造車的方式，直接和使用者面對面，彙總來自使用者的一線需求，研究消化之後最終反映在產品上。
其三，革新生產。人才聚集解決了誰來造，開門造車解決了造什麼的車，而革新生產，就是解決怎麼造的問題。很多先進的設計和技術，必須要用全新的生產線來實現，否則設計出來了，也只能是在圖紙上，無法變成量產產品。
為了造好精品車，吉利在生產線的更新上，也是下了血本。吉利博瑞當年是在全新的吉利寧波春曉工廠生產的，而吉利博越則是在陝西寶雞的全新工廠生產的。
其四，強化了營銷的接地氣。過去營銷往往簡單的被理解為做廣告。而在吉利這裡，營銷更多的被運營成了與使用者交流的方式。在博越上市的兩年時間裡，吉利舉辦了「博越體驗官」活動、寶雞工廠品質之旅、100°C溫差挑戰、贊助張北草原音樂節、穿越卡拉麥裡無人區、一箱油攀珠峰等近30場活動。
這些活動都有共同的特點，那就是使用者參與。通過這些活動，吉利不僅讓博越與廣大使用者粉絲一直走在一起，加強了使用者群體的凝聚力，也通過這種交流，讓開門造車、掌握一手需求，成為了現實。
其五，全球化視野。雖然目前博越的主要市場在中國，但毫無疑問，吉利長期以來，一直具有極強的全球化視野。無論是人才、先進工藝的引進，還是工廠、產品往外走，吉利一直都在佈局。現在吉利博越已經在白俄羅斯建廠投產，未來將進一步佈局東南亞等國外市場，成為吉利汽車旗下的第一款全球車。不僅如此，吉利汽車在全球範圍內建造研發基地，也是全球化視野的具體體現。
▲ 2018款吉利博越中控屏
總結吉利圍繞精品化戰略所指定的戰術，其實並不複雜。從怎麼造、造什麼再到誰來造以及使用者服務與溝通，吉利已經形成了一個非常完整的良性閉環。而這其中每個環節，又都是開放的。最終實現了吉利與使用者之間的共生共贏。
結 語
理解了吉利的戰略和戰術，我們再來看2018款博越，它的升級和變化就非常順理成章了。2018款博越在保持價格基本不變的情況下，做了多項升級和改進，其中最大的亮點，是搭載了吉利剛剛釋出的吉客智慧生態系統。而吉利之所以在智慧化上做到行業最快最優，就是因為它已經知道，汽車智慧化戰略是必然趨勢。
我覺得，在吉利的戰略之下，吉利博越過去2年多的「博越新速度」順理成章，未來相當長的時間裡保持熱銷毫無懸念。博越的成功之路，吉利汽車的崛起之路，值得整個汽車行業借鑑和學習，畢竟掌握市場制勝關鍵的車企依舊是少數。
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