頭條楓林網作為奇瑞2.0時代的作品，尺寸定位於小型SUV車型的瑞虎3x，車身設計主打年輕時尚的風格，整車看起來很顯活力。車頭部分採用了奇瑞家族式的多邊形進氣格柵，燻黑的網格狀中網配上一道鍍鉻飾條連線的奇瑞LOGO十分顯眼，並且跟前大燈的內部造型聯絡起來，十分協調。前臉下部採用了正梯形的下進氣格柵，兩邊的霧燈區域（實為日間行車燈）還使用了鍍鉻裝飾點綴，顯得很精緻，也很運動。新車依然全系配備的是鹵素光源，並且帶有透鏡。下部的轉向燈增大了前大燈的外形尺寸，下方的豎條形LED日行燈十分醒目。側面看上去流暢小巧，較高的離地間隙和頂部的行李架帶去了越野氣息，一道後揚至車尾的腰線帶來了層次感。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm。
17英寸的雙色鋁合金輪圈在這種小型SUV車型上顯得很大，視覺效果十分美觀而且運動。輪胎規格為205/50 R17，品牌為佳通。
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小面積的尾燈設計比較討巧，下方的後霧燈與前臉的LED日間行車燈相呼應。牌照框上方還配備了後攝像頭，為倒車帶來了方便。多段式尾部設計和瑞虎7神似，比例很協調，中間連線尾燈的鍍鉻飾條是點睛之筆，增添了尾部精緻感。
內飾的佈局清晰合理，中控臺還使用了類似碳纖維紋理的設計，配合深色的內飾和多區位啞光飾條，更顯運動氣息。三輻式方向盤的下輻採用了鏤空設計。方向盤的握感不錯，上面整合了多功能按鍵。
深色的仿皮座椅增添了高階質感。座椅的側向支撐力和包裹性尚可，乘坐感舒適。另外全系車型均沒有配備座椅電動調節。中央扶手箱後面沒有設定後排空調出風口可以理解，只是有些光禿禿的，如果再設定上儲物槽就好了。
後排座椅擁有較長的座墊，使得乘客的腿部更為舒適，只是沒有後中央扶手箱的設計有些可惜。前中央扶手箱內部容積不算大，存放些隨身小物品夠用了。車內乘坐空間方面，圖中體驗者身高165cm，前排座椅調到最低，且調至合適的位置，頭部空間為一拳三指。體驗者來到後排，腿部距離前排座椅至少兩拳半的空間，頭部距離車頂與前排一樣為一拳三指的空間。
動力系統部分，2018款瑞虎3x繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率78kW（106Ps），峰值扭矩為135Nm。傳動方面，此次試駕的是4AT變速箱車型，此外還有5速手動變速箱可供選擇。實際上在這個車型級別中，1.5L自然吸氣加4AT變速箱的動力組合實在是明智之舉，更低的排量動力不足，而渦輪增壓發動機會增加成本，畢竟這是一臺起售價4.99萬元的車型。而使用4AT變速箱除了成本的考慮，也更能保證平順性。
由於較高的離地間隙使得瑞虎3x擁有一定的通過能力，但想要越野的話，說到底對於這種擁有SUV外觀的家用車，還是不要勉為其難了，這也不符合它的性格。實際上，小巧的車身，靈活的操控，不錯的動力讓它擁有好玩和乖巧的一面，也讓它擁有戶外的特性，這就夠了。懸掛方面使用了前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力樑式非獨立懸掛的組合，這套懸掛在調校上兼顧了舒適性和運動性，在遇到小的坎坷和起伏路面時會很好的濾掉，速度較快時碰到顛簸路面，車身也會保持一個很整的姿態，令人滿意。