頭條楓林網在今年的3月25日，久等的哈弗H4全國上市，至此，哈弗幾乎補齊了H陣容，出了停產的代號H1、H3車型，哈弗已經從1出到了9，H4作為H系列最後提出的一個車型，長城勢必對其寄予了厚望，那麼，哈弗H4上市這一段時間，究竟如何呢？
今天在濟南西明星4S店，終於看見了這臺車，說實話，猛一看前臉，簡直就是縮小版的全新哈弗H6，沒錯，新車採用了哈弗家族的3.0設計語言，融入了大量家族式設計元素，沒有什麼意外的，同樣推出了“紅藍標”戰略規劃，今天實拍的車型為紅標版，與藍標不同的是，紅標版的中網面積更大，進氣格柵的立體感突出，其實對於我來說，更傾向哈弗系列中紅標版車型，個性張揚時尚，不拘小節。
就外觀方面，真沒有什麼可說的，確切的說，哈弗“套娃”的設計理念，讓大眾都汗顏，如果說街上的大眾你分不清型號，估計未來的哈弗同樣讓你頭疼，就H4來說，出了看車頭部分紅標和藍標區分以外，車尾有個極具辨識度的方法，那就是藍標牌照架在上部（後尾箱蓋上），而紅標則設計在車尾下部（後保險槓）。
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內飾方面，新車內飾在哈弗家族裡面還是比較有特色的，無論是做工精緻程度，還是用料都可圈可點，中控臺上方全部採用了軟質搪塑材質，整體做工精緻，手感也非常好，體現了長城該有的水平，捨得下料，也是長城一貫的作風，這一點沒的說。
車門上部同樣是軟質材料，門把手附近採用了皮質包裹，接縫均勻，紅色縫線設計突出了運動風格，四個車窗均為一鍵升降。
中控臺上的按鍵比較個性，有點像我們80年代的錄音機按鍵，據官方介紹，該車的內飾設計靈感來自於“太空座艙”，這一排按鍵確實模擬了飛行器的設計。
所有按鍵機械感十足，儲物空間設計也十分合理，檔把右側設計了名片卡槽，可以說非常用心，只是中央扶手箱空間略小了一些。
儀錶盤採用了液晶顯示屏，尺寸為12.3英寸，可提供三種不同風格的顏色切換，比較遺憾的是，與哈弗以往車型不同，必須在靜止狀態下切換，行駛過程中是無法完成操作的，另外還有一點比較重要，現場工作人員介紹，現在低配車型同樣配備了液晶顯示屏，只不過是在活動期內贈送，活動期限未知。
經典色背景
動感色背景，儀錶盤風格變化，中控臺的顯示屏同樣跟隨變化，我個人比較喜歡經典顏色。
動力部分，新車提供了兩套動力總成，都是長城最新研發的1.3T和1.5T渦輪增壓直噴發動機，實拍車型為1.5T風尚型，這臺代號為GW4B15的發動機，最大功率124kW，最大馬力為169ps，最大扭矩輸出為285N·m，動力可以說在同級別中也非常強勁，與之匹配的是長城自主研發的7速雙離合變速器，均為溼式離合器，可以說也比較良心了。
為了讓駕駛者更富駕駛樂趣，該車採用了3種駕駛模式，分別為標準、經濟、運動，由於沒有試駕車，具體體現就不知道了，不過目前來看，這套動力總成的參數還是比較亮眼的，長城的底盤功底也不用多說，該車前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸則採用了同級別比較少見的雙橫臂式獨立懸架，駕駛感受應該不會太差。
新車尺寸長寬高分別為：4420*1845*1695mm，軸距為2660mm，從參數上看並不是太亮眼，而實際空間體驗感受不錯，首先是座椅包裹型比較好，腰部也比較舒適，我的身高183，頭部仍有少許空間。
後排空間也中規中矩，中央凸起部分並不是很高，保證了中間乘客的乘坐舒適度，並設有獨立的空調出風口，座椅舒適度同樣很高。
在不影響前排駕駛員的坐姿情況下，後排腿部仍有一拳餘量的空間，我183的身高，坐在後排至少感覺不到特別的拘束。
配置還是挺高的，從左到右依次為儀錶盤亮度調節、燈光高低調節、ESP車身穩定系統開關鍵、陡坡緩降，新車ESP車身穩定系統為標配，高配車型會有併線輔助和車道偏離預警系統，標配了定速巡航、發動機啟停、上路輔助、自動駐車、陡坡緩降、LED遠近燈光/日間行車燈、前後制動類型都是同級中罕見的前後通風盤式制動器。
工作人員告訴我們，現在也只有少量現車，預訂出去已經不少了，由於有贈送活動，來看車的還是比較多的，消費者大多數為年輕群體，如果你是一個顏值控和配置控，這臺H4還是一個不錯的選擇。