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三月是個忙碌的季節。
不僅有牽動億萬人神經的兩會，還有全球汽車媒體都長槍短炮瞄準的日內瓦車展，還甚是備受汽車行業各界人事熱切關注的央視3·15晚會，都無一例外的在汽車圈也掀起了一波又一波的熱潮。
與此同時，在這個忙碌的三月份，車企的人事變動也並沒有閒下來，其中不乏有車企內部的人事調整，有的選擇在忙碌的三月份低調轉身，有的造車新勢力繼續從各行各業挖人，還有一些高管進行了升遷等等，總之，三月份的汽車圈都很忙。
為此，汽車頭條APP推出了3月份人事變動的盤點，以記錄過去這一個月車企高管們的變動痕跡。
日產兩大核心市場換防另有深意
▲雷諾-日產-三菱汽車聯盟高階副總裁關潤
隨著雷諾日產聯盟在全球資源的大規模調整，日產的兩大核心市場也進行了人事組織架構調整。
3月14日，日產汽車宣佈在中國任職將近5年之久的日產汽車公司高階副總裁兼日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁關潤（Jun Seki）先生將升任雷諾-日產-三菱汽車聯盟高階副總裁。與此同時，北美市場一把手也進行了輪崗，現任日產汽車公司首席績效官和執行副總裁何塞˙穆諾茲（Jose Munoz）將兼任日產中國管理委員會主席。
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而日產兩大核心市場高管輪崗背後，或許隱藏著的是戈恩掌舵下的雷諾日產聯盟尋求進一步整合資源的“大棋”。從去年雷諾日產聯盟釋出的“聯盟2022”規劃來看，預測在2022年，預計聯盟年度銷量將超過1,400萬臺，總營業額將達到2,400億美元。這對於雷諾日產聯盟而言，如果不在全球範圍內尋求更大的資源整合，儘量降低成本，是很難實現“聯盟2020”目標的。
而此次雷諾日產聯盟在全球以及中美兩大核心市場的人事組織架構上的調整，或許也釋放了一個訊號，即雷諾日產聯盟正在進行全球業務的資源整合，欲早日實現聯盟2020目標。而這一次的組織架構調整未必能夠促使雷諾日產聯盟的資源完全整合，但在一定程度上或許有著很積極的促進作用。
寶能汽車：瘋狂挖角北汽高管
寶能集團董事長姚振華似乎對北汽集團的高管情有獨鍾，自今年2月份原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰加盟寶能集團，出任寶能集團汽車常務副總裁兼觀致汽車CEO之後，前北汽股份研究院院長、北汽股份副總裁、原百度副總裁鄔學斌也宣佈加盟寶能集團，並出任寶能集團汽車副總裁兼研究院院長。
▲寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁蔡建軍
繼以上兩位北汽高管加盟寶能集團之後，3月20日，又有一名北汽高管加盟寶能汽車。原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍正式加盟寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁（分管營銷）一職。而蔡建軍的從業經歷涵蓋了微車品牌、主流自主品牌、主流合資品牌、高階合資品牌，且多是在品牌建立初期或者發展低谷的時候加盟。可以說，其從業經歷中最突出的亮點就是“擅打硬仗、敢啃硬骨頭”。
與此同時，近期又有訊息曝出原北汽銷售有限公司副總經理陳思英已遞交辭職報告，接下來很有可能跟上李峰和蔡建軍的腳步，進入寶能集團旗下觀致汽車。
同挖人同時進行的就是寶能汽車也在不斷的“跑馬圈地”，寶能汽車當前已經擁有正在建設及擬建設的汽車產能高達245萬輛，而在前不久召開的觀致汽車經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華宣佈自2018年開始，寶能集團將每年投入100億元，連續投入5年，用於觀致汽車的新車研發。
一直以來，業界對於房地產商的造車討論頗多，而姚振華近期大戰旗鼓的將北汽從技術研發到市場營銷的人才一一收入囊中，同時還在不斷的跑馬圈地，這也不禁讓人產生懷疑，姚振華是真的想造車？還是另有深意？如此大張旗鼓的挖人，是否真的能夠使得觀致汽車重振旗鼓呢？或許只有時間才能給出答案。
造車新勢力：投行大咖加盟成標配
眾所周知，造車新勢力一直以來都在不斷地挖人，而近期也呈現了一個明顯的挖人趨勢，開始挖投行的人。
3月19日，原高盛中國投資銀行部董事總經理成長青先生正式加入BYTON拜騰任聯席總裁，負責資本市場和投資者關係管理。
▲BYTON拜騰聯席總裁成長青
而成長青作為一名“百億美金先生”，將成為拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士的新“左膀右臂”，其廣泛的人脈會對於拜騰造車融資開展有積極的幫助。同時，根據拜騰的計劃，將於今年上半年完成B輪融資，而在這樣關鍵的時間節點，投行大咖加盟，無疑將提升拜騰整體的融資能力。
事實上，投行大咖加盟造車新勢力似乎已經成為了“新常態”，在此之前，在摩根大通亞太區投行主席顧宏地博士正式加盟小鵬汽車。而這種“創始人+投行大咖”的標配，也逐漸成為“造車新勢力”的主流團隊配備。
毋庸置疑，2018年是造車新勢力的決戰之年，而造車局更是資本局，融資能力便成為造車新勢力想要在數不勝數、如影隨行的風險與挑戰中脫穎而出的關鍵所在。
▲華晨寶馬財務高階副總裁王軍
除了以上人事調整之外，華晨馬前華晨中國汽車控股有限公司副總會計師王軍將履新華晨寶馬接替雷小陽，出任財務高階副總裁；原鄭州日產汽車有限公司市場銷售總部總部長秦軒轅任鄭州日產汽車有限公司總經理；時任保時捷德國執行長的Jens Puttfarcken博士也將於2018年7月出任保時捷（中國）汽車銷售有限公司和保時捷香港有限公司總裁及執行長一職等，不少車企高層都進行了不同程度的人事調整。
從人事調整涉及的人數上來看，與新年之初的二月份大規模的人事調整相比，三月的人事調整規模和人數都呈趨緩態勢，其中表現比較活躍的還集中在自主品牌和造車新勢力。
頭條說：
有人的地方就會有江湖，汽車圈更是如此，在如今車市進入新常態之後，一邊是門外的網際網路新造車勢力風聲鶴唳，正在大張旗鼓的進行造車運動，另一邊又是傳統車企在中國車市新趨勢下的不斷轉型升級變化。
作為企業的個體和那些曾戰功赫赫的高管們，當他們在多年的職業生涯之中屢屢受到各方面的約束時，在權衡利弊之後，會選擇一個新的舞臺去展示自己的能力，或許他們不知道未來會怎麼樣，或許在獨處之時依舊還在茫然的尋找著各自的答案。
附：3月份人事調整表