頭條楓林網文 | 一坨大喵嗚
“男人從未長大，只是他們玩具越來越貴。“
這句話用來形容男人和汽車的關係最適合不過了，的確，對於汽車的渴望我們從來就沒有放棄過，小時候趴在視窗上看到轟轟的排氣聲經過家門口的時候，內心總是有著擋不住的澎湃。
15歲的時候，在路上偶遇一輛法拉利458，隆隆作響的V8自吸引擎，讓每一個經過的人都不得不駐足，即便是雙鬢斑白拄著拐拿著報紙的老大爺也忍不住多看幾眼。但是作為一個小男孩，他的腦海裡面湧現的滿滿是這輛458的參數。
458這3個數字標誌著4.5升、8缸發動機，3.4秒的百公裡加速，全新開發的排氣量4499 cc的90°夾角V8引擎，紅鬃烈馬首顆缸內直噴中後置V8引擎，具備12.51高壓縮比，可輸出570hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm/6000rpm最大扭力峰值。在9000rpm的恐怖轉速能夠輸出570馬力的最大功率。
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法拉利458的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有義大利人的榮耀。出自義大利著名的賓尼法利納（Pininfarina）汽車設計工作室，作為F430的接班人，458更像是顛覆了人們對於跑車的認識。只要你敢放心大膽的踩油門，這輛法拉利會給你回饋最大的G值，就像是有兩個壯漢把你緊緊按在座位上一樣。這得益於法拉利瞬間攀升的轉速，幾乎在油門踩下的瞬間就能夠到達7000轉，瞬間爆發的油門聲音讓你的心跳快速到極點。
如果你在駐足在這輛458面前太久，就會想到底要不要進入車內，心裡想著怕自己心儀的dream car內飾太low，因為很多超跑的內飾做工都相對粗糙，但是當你看到458 內飾的時候，不僅不會失望，反而更加的沉醉於這輛車了。手工打造的質感相當的出眾，而那些看著有些不夠完美的細節處理，卻正好為充滿現代感得458增添了一份源自歐洲精湛手工藝品的古老氣息，精選牛皮和碳纖維板在狹小的空間內自然的結合在一起，不會感到絲毫的唐突。
方向盤是整個458裡最亮眼的部分，雖然在諸多功能都集中到方向盤上之後有些難找，但這看著確實有點兒F1方向盤的感覺，這種開起車來雙手始終可以停留在方向盤上的感覺絕對是平時很難體會到的。方向盤上的Manettin旋鈕多達五種設定模式，他們分別包括“低附著力”、“sport運動”、“race競賽”、“CT關閉牽引力控制”、“CST關閉一切電子輔助裝置”，對於車主而言，CT和CST模式用到的機會並不多，除非你是在賽道，平時“運動”模式和“競賽”模式才是最常用到的位置。雖然從技術角度上講，兩者之間有著本質的區別，但是對於我們來說，只有排氣聲音所帶來的聽覺感受是最直接的。運動模式下，發動機通過調整排氣閥門，使聲浪始終處於低沉狀態，安靜、不會令駕駛者有任何不安，而競賽模式下，轉速達到2600轉以上，排氣閥門全部開啟，高亢的聲浪毫無保留的噴射出來。
這種聲音會刺激著每一位駕駛者的腎上腺素，這種聲音可以承載所有男孩對於汽車夢想。就像恩佐·法拉利先生曾說的，“法拉利只做最快的車，因為人類的天性就是競爭，而速度能代表一切。”