頭條楓林網冬日的嚴寒再配上春運的擁擠，現實的生活告訴我們沒有車的日子是多麼的難過，所以過完年很多朋友都把買車提上了日程。有個朋友直接跑來問我，他媳婦的建議是買SUV，她身邊好多朋友說SUV更適合他們這樣年輕的家庭，SUV的通過效能更好，能滿足週末的郊遊、假期戶外遊等需求，畢竟還是愛玩、渴望在路上“燃”一把的年紀。綜合他的情況，我推薦他一款轎跑SUV—一汽馬自達CX-4，作為馬自達最新最領先的SUV車型，顏值和操控性自是頂好的，而且最重要的是CX-4兼顧了運動性和實用性，完全能滿足他的用車需求。
沒過幾天，朋友給我打電話說車買了，就是CX-4，還說等天氣暖了，開著他的鋼絲帶我去郊遊，讓我感受一下他這輛鋼絲的實用和運動效能。終於，在經歷了一段升溫、降溫的詭異天氣之後，上週，終於和朋友約起，一行四個壯漢，加上帥氣的鋼絲，開啟了郊外自駕釣魚之行，也真切體驗了鋼絲的魅力。
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這是功能性最強的馬自達
不得不說，我們這趟自駕之旅，可把CX-4好生折騰了一番，不過這一折騰倒是重新整理了我對CX-4的認知。CX-4的外觀和運動效能一直名聲在外，很少有人提及它的空間效能，沒想到CX-4的車內空間也給人帶來了很大的驚喜，車身尺寸方面，CX-4的長、寬和軸距在同級車中名列前茅， 所以橫向空間表現出色； 為了追求動感的轎跑造型，其車高較低，但是通過降低坐姿等措施，其縱向空間對於我這樣中等偏高身材的人來說也毫無壓力。我將近170斤的體重，坐在後排，後排腿部空間也還有近2拳的餘量，頭部也不覺得壓抑，這算是比較寬裕的乘坐空間了。
儲物空間方面，馬自達CX-4的後備箱容積官方資料是400L，但實際後備箱四周平整，看上去感覺空間比官方資料要大一些，我們上下疊放四個大釣箱，還零零散散的放了些水和零食，正好塞滿。車頂的行李架很實用，可以固定車頂行李箱，釣竿和其它的雜物就完全可以放在頂箱上了。就這樣的滿載程度對於日常出遊足夠了。
在我接觸過的上百款SUV中，馬自達CX-4的座椅和皮質毫無疑問是頂級的，無論是材質還是手感更是出乎意料的好，軟硬適中的座椅不僅讓日常上下班通勤成為了享受，在山路劈彎時明顯感受到座椅支撐非常到位，這樣的人體工程學設計，在這個級別中還真是難覓對手。
尋找釣點的路上還經過了一段鵝卵石的溪流灘路段，搭載的AWD四驅系統保證車輛在雨水、結冰路面不出現打滑情況，在山路上劈彎時能夠感覺到車身穩貼地面，操控效能爆表，瞬間彰顯了CX-4應有的SUV越野效能。在碾過碎石、泥濘路面，輪子出現打滑陷泥的情況時，這套四驅系統也能給予一定的脫困能力，應付日常複雜路面非常輕鬆。
不止於此，CX-4配備的自動駐車、主動剎車、併線輔助、ACC自適應巡航、HUD擡頭數字顯示等實用性配置大大提高了駕駛便利性，在沒有成為車主之前還真感受不到馬自達的用心。
買的不止是運動 更是實用
大部分購買CX-4的本意是衝著馬自達的技術和動感設計，但真正與CX-4相處一段時間後，我才發現CX-4已經把馬自達進化的更好，在標榜著運動的標籤下，其實CX-4還蘊藏著多功能性的實用形象。能把運動效能做到極致的同時，還能擁有豐富的實用配置，裝載更多的運動裝備，大概只有馬自達CX-4了吧，馬自達CX-4真不愧是全能王。
這一趟下來，我對CX-4有了一個全新的認識，運動效能無需多說，繼承了馬自達優秀的運動基因，是CX-4與生俱來的優秀品質。空間等實用效能也滿足了朋友的家用需求。朋友說，與CX-4這一個多月的相處，他的生活有了很大的變化。每逢週末，他不再是蝸居在家或者在公司加班，他會開著馬自達CX-4，帶上老婆，再約著二三好友，車頂帶著單車，或放在超大個的後備箱裡，裝上一天的食糧，一起去劈山，時而開車時而騎行，遇到美麗的風景不忘跟CX-4來一張漂亮的合影，如此愜意的日子真是美滋滋。聽完朋友的感慨，我簡直是羨慕不已，想想即將到來的週末，再看看窗外的霧霾，我的內心也有了個小計劃，什麼計劃？你猜……