頭條楓林網引言：三年前的路虎跟現在的路虎，在消費者心目中的地位可以說完全不一樣，當年加價10萬才能提車的路虎現在優惠4萬銷量依然慘淡，其實對於消費者來說，路虎售價的降低是民族工業強盛的象徵，只有進口車售價越來越低，才能說明國產車的地位越高越高。
當年一臺極光售價高達60萬元，而且在這樣的售價基礎上還要加價10-20萬才能提車，當年消費者盲目崇拜以及經銷商惡意加價，使得路虎的售價居高不下，當然隨著一票豪車的降價，路虎的售價同樣也在一步步的降低，國產之後的路虎，售價更是跌到了34萬元。
其實極光作為路虎旗下的一臺緊湊型SUV，尺寸方面並沒有很大的優勢，尤其是車身長度，路虎極光在這個級別的SUV中可以說相當短小，不過值得一提的是更短的軸距使得整車的操控效能非常優秀。
其實路虎內飾的設計以及用料表現非常不錯，整體設計簡潔大方實用，按鍵的手感以及旋鈕的質感營造的相當不錯。而路虎一向以豐富的配置聞名，無論是主被動安全配置還是多媒體配置，在這個級別中極光的表現都非常出色。
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較短的車身尺寸使得整車後排空間非常擁擠，從圖上可以看出來極光的後排空間多麼擁擠，而且四驅系統預留的傳動軸佔據了很大一部分後排空間，極光雖然是一臺40萬級別的SUV，但是整車的空間表現卻非常擁擠，僅僅是與奧迪Q3同一級別。
至於動力系統方面，2.0T發動機動力表現足夠使用，雖然沒有強大的輸出，但是日常代步並沒有問題，畢竟作為路虎旗下最入門的豪華SUV，2.0T+AT的動力系統無論是可靠性還是穩定性上，表現的都還算可以。