頭條楓林網2017年6月，現代釋出了一款名為KONA的SUV，新車在2017年9月的法蘭克福車展上首次亮相。而在2017年的廣州車展上，北京現代正式帶來了KONA的國產版本，並將其命名為“ENCINO”。來到2018年，這款SUV終於來到我們身邊，這是一款針對年輕人推出的產品，那究竟它能不能滿足這部分消費者的用車需求呢？接下來大咖就根據此前的試駕和我們分析一下！
這是一款什麼車型？
北京現代ENCINO的定位為高效能的時尚緊湊型SUV。把年輕、追逐潮流的年輕人作為目標人群，強調設計、動力以及科技配置。既然要吸引年輕消費者的目光，那這款車必須做到又自己的特點，令大家過目不忘，在這方面ENCINO做得還算不錯，與自家品牌已有的SUV車系ix系列有了明顯的區分度。
顏值是ENCINO的優勢
在造型方面，北京現代ENCINO有著獨一無二的風格，拋開好看不好看的問題，它確實足夠個性。
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此前自由光和雪鐵龍等車系已經用過的分體式大燈用在現代的身上，配合複雜的線條，感覺並不怪異，確實帶來比較運動、比較凶的效果，應該會滿足大部分年輕人的審美。上方為日間行車燈和轉向燈，中間為遠近光一體式LED大燈，最下部很不起眼的位置為霧燈。
尾部依舊採用分體設計，上半部分為示寬燈和剎車燈，下部為倒車燈、轉向燈以及霧燈。除此之外，還運用了年輕人都喜歡的雙邊雙出排氣。
側面設計風格還是偏向運動，著重搭配了年輕人喜歡的元素。試駕車型為高配車型，裝配了18寸的燻黑輪轂，搭配235/45 R18的運動輪胎，除了在視覺效果上更霸蠻，在操控上也能帶來一定的優勢。新車的長寬高分別為4195mm、1800mm、1575mm，軸距為2600mm。
內飾也是顏值控？
內飾中的細節很動感，出風口的飾條、方向盤的縫線，還有排檔桿外的一圈裝飾，鬥顯得與眾不同。中控屏採用了懸浮式設計，但是外圈採用了物理按鍵加旋鈕，這方面有點點掉檔次。中控臺按鍵也是採用懸浮式設計，整體塑料感比較強，兩側也沒有軟質材料包裹。
配置可以滿足年輕人嗎？
頂配車型包含了豐富的主被動安全配置以及智慧互聯絡統，對於年輕人來說配置是足夠了，但與令人驚豔的外觀相比，ENCINO的配置卻有點個性不足。在這樣的個性車型裡，應該增加一些和年輕人相符的配置，比如說帶有無線的手機充電配置等。
為高效能放棄後排舒適性？
ENCINO的尺寸並沒有比ix25大，但它的軸距達到了2600mm略微長一點，而對於一款運動型SUV，ENCINO確實也和預想的一樣並沒有表現太突出的後排舒適性，雖然地板鼓包比較大，但腿部空間的表現還是足夠的。
開起來怎麼樣？
現代ENCINO配備的是一臺1.6T-GDi渦輪增壓發動機，最大馬力177馬力、最大扭矩265牛米，與之匹配的是一款7速DCT雙離合變速箱。
操控方面，轉向比較精準，方向的手感整體有些偏沉，低速時還好，只是在開起來之後，併線和轉彎的時候，會感覺方向盤回正的力度比較大，和手有點兒較勁，這應該也是針對這臺強調運動的SUV的調校。但是城市裡要是頻繁變線的話，駕駛一段時間後，手可能會比較累。
總體來說，駕駛感偏向運動，提速很輕快，變速箱的升降檔也比較積極，符合其強調運動的特性。
ENCINO的價格和競爭對手
ENCINO要面臨的競爭對手很多，包括繽智、昂科拉、XR-V、翼博等產品，相比這些競爭對手，ENCINO的設計是最新穎的。雖然北京現代表明瞭ENCINO歸於一個全新車系裡，與ix系列沒有太多的交際，但定價上與ix25(10.98-15.28萬)、ix35(11.99-22.28萬)有重疊也是必然的，有很大可能會取兩者之間定價，也就是高於ix25，低於ix35。
大咖點評
ENCINO設計的出發角度就是年輕人，它的定位十分明確，個性鮮明。總結來說優點很多，在顏值、動力、配置、NVH等表現都優於同級別競爭對手不少。但是在內飾設計上相比外觀要差不少，空間表現尚可但還有提升空間，偏運動的懸架調教也會犧牲一定的舒適性。作為現代想要打破困境的一款車，ENCINO能否成功立住腳跟，還是要看未來上市之後的價格，畢竟現代汽車是一個具有高價效比的品牌，如果價格合理，應該會有許多潛在消費者願意為其買單。