頭條楓林網最近幾年老老實實的做了幾年裝備黨，也開了店，更是有閒心來研究這些東西了。 也是由於開店，更多的碰到新手選車，很盲目，不知道從何選擇，只是覺得騎車挺好，大部分有購買意願的新手可以分為以下幾種：
1、想買一輛自己的公路自行車，覺得很帥。
2、實在受不了上下班堵車，每個月遲到扣的錢已經快能買一輛入門公路自行車了。
3、開春了，聽說騎車能減肥。
4、本身自己跑步游泳，就差一項自行車就能解鎖鐵三模式。 畢竟現在鐵三非常火。
5、朋友拉入坑，但是又沒到發燒友的階段，先買個公路車感受一下。
根據以上這些條件和需求，我大概羅列了一些我個人覺得比較合適的車，斗膽做個推薦。 推薦的原因基於以下幾點：價位控制，外觀，購買方便，售後服務點相對比較多，品牌不限，部分超值產 品。
公路自行車大體上可以分為：大組、計時賽、鐵三車型。
大組車還可以細分一下：爬坡車架、空氣動力學車架和古典車架。
所以，選購車輛，也需要從自己的騎行環境，周圍朋友騎行路線來定奪自己最後選擇什麼類型的車。
▼3000-7000價位的車：
捷安特 GIANT OCR 5700（售價4198）
迪卡儂 BTWIN ULTRA700（售價6099）
迪卡儂 BTWIN ROADR 500 AFGF（售價5999）
美利達 MERIDA 尼巴利紀念版 SCULTURA KING（售價5398）
捷安特 GIANT Liv AVAIL 1（女車，售價3998）
▼7000-10000元價位整車：
捷安特 GIANT TCR ADV3（售價9080）
佳能戴爾 CANNONDALE CAAD8（售價7000）
銀貝斯 WINSPACE T1250 （售價9999）
崔克 TREK Emonda ALR5（售價10800）
下面進入分開介紹環節。 順序排名無先後，完全隨機想起哪個就排上哪個的。
先從3000到7000部分的開始吧
▼捷安特 GIANT OCR 5700
我對捷安特的車輛了解程度也略高一些，這也算是捷安特入門車型中的銷量冠軍了，甚至有句話說：每個騎行群裡都會有OCR5700的大神出沒。
售價：4198
入門公路車型中價格已經非常佔優勢了。 顏色也是黑白色為主，還有一個黑黃色。 不過我還是黑白色賣的比較多。 顏色不挑人，鋁合金車架，碳纖維前叉，坐桿集成尾燈。 尺寸有XS S M三個型號，身高覆蓋從160到180都有選擇。 車輛幾何也是偏向舒適型，是一款非常不錯的入門車型。 另外就是GIANT在全國的銷售網點應該也是最多的車店，維修什麼的也非常方便。
缺點就是因為便宜好用，所以就會比較多，可能一次出門活動就能碰到好幾個同款車。
▼迪卡儂 BTWIN ULTRA700
ULTRA700內配的幾何是ULTRA 900的。 不知道是否一致。
6099的售價，105套件，碳纖維前叉，加上迪卡儂的換新政策（維修收費不包含在內），還有什麼可以挑剔的？ 顏色這事兒只能說各有所好。
BTWIN的品牌價值比較低，比較沒逼格。 另外就是迪卡儂的車輛出廠調整很一般，可能需要二次消費來進行剎車變速等問題的調整，算是一個比較不好的地方吧。 另外就是重量比較大。
▼迪卡儂 BTWIN ROADR 500 AFGF
怎麼說呢，這個價位的碟剎公路，前後桶軸，沒有使用不靠譜的快拆碟剎，SORA大套件，雖然比6099的ULTRA 700少了碳前叉和105的套件，但是碟剎的 優點還是非常明顯的。
另外值得一提的就是這個MAVIC的AK輪組，應該是DT的行星棘輪專利技術到期了，現在MAVIC這個AK級別的輪組已經使用上這項技術了，絕對是一個非常好的消息。 缺點就是這台車實在太重了，還有就是架形真的不好看。
▼下面這張圖是我實拍的圖片。 雖然升級為行星棘輪，但是這個行星棘輪的重量真的非常重，遠超DT240的鏤空棘輪重量。
▼美利達 MERIDA 尼巴利紀念版 SCULTURA KING
由於對不上幾何圖，我找了兩台斯特拉其他型號的，僅作為參考。
CF5 CF4這個是從斯特拉 TEAM的介紹裡找的，幾何比較激進。 上面的LITE的幾何相對要舒適不少。 我猜可能這台車還是以LITE的幾何為準。
這可能是尼巴利掛名過的最便宜的車了（參考以前在閃電時候的大鯊魚S-WORKS車架售價3萬塊錢）。 5398的售價，確實是真的很便宜。 而且現在巴林車隊還有國內唯一的大環賽選手王美銀。 塗裝確實漂亮（捷安特，你就長點兒心吧），配置也沒什麼太多可說的，沒有什麼不應該出現的問題，20速TIAGRA,碳前叉，大品牌的保證。 不過美利達的重量一直是比較弱的一點。 外號“坦克達”也不是白給的。
▼捷安特 GIANT Liv AVAIL 1
一款絕對的女車，尤其是針對身高145-160部分的女性。
這台車配置談不上多高，SORA套件，一體牙盤，18速也夠用了。
最大的兩個優點：跨高足夠低，彎把上帶有副剎把。 副剎把完全是照顧了小手的姑娘，畢竟公路手邊頭都比較大，有些手小的姑娘確實是捏不動（槓桿原理不能發揮），這個副剎把就能解決這個問題。 雖然不好看，但是真的好用。 這輛車的顏色絕對是亮點，實物比這個圖片好看太多。 新款貌似也有碟剎版本的了，價格不確定是否漲價了。
缺點：由於過於壓縮，顯得車架比較醜，還有就是重量比較大。
下面開始介紹7000到10000元的公路整車。
▼捷安特 GIANT TCR ADV3（售價9080）
非常不錯的一款入門碳纖維整車。 套件檔次略差，輪組馬馬虎虎。 但是TCR車架的性能確實相當好，剛性重量比也是屢獲嘉獎的一個型號。
畢竟TCR是萬金油，無論是爬坡還是平路，基本都是可以做的非常好的一個系列，甚至可以說TCR就是捷安特的公路車靈魂。 壓縮車架對身高要求的寬容度非常大，技術也非常成熟。 缺點是整車配置還是留有餘地，後期還需要多升級。 拆下來的舊配件還賣不上價格。
▼佳能戴爾 CANNONDALE CAAD8（售價7000左右）
今天說的佳能戴爾的CAAD系列可能是目前還在售的極少數上過大環賽並奪得總成績冠軍的鋁合金車架了。
雖然這個架子是鋁合金，但是重量上確是比很多碳纖維車架更輕量化，所以有個別稱：鋁架之王。 價格也不算高，一般情況下105套件加上AK輪組，售價應該在7000左右。 比大部分萬元內車都要輕不少。 缺點基本就是外走線在現在這個時代已經非常少見了。
▼銀貝斯 WINSPACE T1250 （售價9999）
最接近10000元的整車，也是這次所有我個人推薦的整車中唯一的大陸品牌整車，不僅如此，還是這次推薦的萬元整車中唯一一個配備了碳纖維輪組的整車！
之所以推薦這台車，主要是我也用過銀貝斯的產品。 他家還是比較穩紮穩打的，這兩年新車推出也可以看做老款升級。
雖然沒接觸過T1250這個架子，但是對銀貝斯的CRUIZE3.0和T1200都比較滿意，既然是升級車型，沒有理由更差。 塗裝做的也非常到位，黑粉色的也算是比較潮流了。 套件105足夠用，配合自家碳纖維輪組，結合售價來看，真的是非常非常便宜了。 在小部件上也沒有任何的偷姦耍滑，使用了3T的把組和SELLE ITALIA的坐墊，很厚道。 缺點就是品牌價值太低，出二手的時候未必有人認可。
▼崔克 TREK Emonda ALR5（售價10800）
這次唯一一台超過1萬的整車。 不過一般情況下也會送一點兒配件，可以算是給車價格拉低到一萬以內，勉強算一萬吧！
這台車還是鋁合金車架，碳纖維前叉。 之所以推薦，主要是我個人對崔克的產品印像一直非常好。 無論是售後還是和店員的交談，都會讓人比較開心。 沒推薦ALR4的原因主要是在塗裝上，只有ALR5有崔克標誌性的紅色塗裝，4和6都沒有這個紅色。
雖然只是一款鋁合金車架，但是相信崔克的技術不會讓自己的車很差。 BB86的五通也不會出現煩躁的異響情況。 車架幾何也是比較舒適的，騎行感覺也不會很激進很累。 配置105大套，足夠使用。 缺點可能就是品牌溢價以及部分城市購買和售後會比較麻煩。
▼總結：
選購一輛自行車，大面上來講也就是這樣了，再細說的話，第一件事兒就是要確定一輛車的尺寸是否符合自己的身高、腿長、臂展、柔韌性等，然後 才是考慮價格、重量、使用場景、路況、配置、性能、外觀等問題。
這次一共推薦了9款自行車，僅代表我個人意見，無任何品牌偏見。 沒推薦的產品不一定不好，推薦產品也僅僅是一個代表性的推薦，每款車輛還需要自己去體會才能感覺到每個品牌的設計語言和想法。
點擊 閱讀原文 ，可以購買以上推薦的公路自行車。
