頭條楓林網飛機是目前最快的交通工具，也是很多人出行的第一選擇。隨著需求量的增加，各大航空公司都在增加航班，很多廉價航空也應運而生。
為了出門旅遊少把錢花在交通上，很多人也願意選擇廉價航空，即使知道廉航的很多服務和保障都跟不上，想想機票便宜也就忍了。
省錢沒什麼問題，但是為了省錢把命都懸起來就不值當了。廉航服務不到位可以接受，安全性沒保障你還會乘坐么？
3月24日上午8點10分左右，福岡機場日本樂桃航空MM151航班客機在著陸時，發生前輪胎破裂。
造成飛機無法滑行，福岡機場滑行道緊急封鎖近兩個半小時，導致後續至少82個航班停飛。
好在機上159名乘客和6名機組人員沒有受傷。
國土交通省24日宣布認定此次事故為重大危機事故，立即排遣運輸安全委員會（JTSB）調查事故原因。
3月25日，運輸安全委員會的事故調查官，在現地進行事故調查，發現調整輪胎方向的部件有損壞。
航空事故調查官現地調查
航空事故調查官：控制輪胎的操作部件中，有一部分損壞。因此，飛機處在飛行員無法通過操作控制輪胎的狀態。
輪胎破裂發生時，飛機上的乘客有聽到「咔咔咔」的聲音，並且飛機持續在搖晃中。
其中一名福岡市東區大學大一的學生表示：因為太晃了，被驚醒，覺得好像發生了什麼又不知道很擔心。
因為這次飛機事故，導致之後的航班被迫停飛或者更改目的地，機場大廳的其他乘客也陷入混亂中。
其中一名奈良的社員說道：飛機一直都沒有降落，後來被告知原本要降落福岡的，被迫更改目的地飛往熊本機場，好好的休假變成了這樣。
這次事故雖然表面看起來只是輪胎破裂，但是也暴露出來廉價航空存在的問題。根據國土交通省的數據報告，福岡機場2017年的飛機起降達到了17.8萬次，成為全國滑行道利用數最高的機場。
同時，早晚高峰期飛機延遲頻發，2016年被認定為「混雜機場」，被限制1小時可起降的航班數不得超過35個。
另外，飛機在起飛前，點檢並未發現輪胎有異常。這次爆胎的是前輪胎，前輪胎並不承載行李的情況下，發生爆胎是很罕見的。因此也專家表示前輪胎可能存在異常負荷。
此次樂桃航空爆胎事故也引起了日本網友對廉航的擔憂：
因為是薄利多銷的廉航
一架飛機一天過度往返飛行也是有可能的
和正規的飛機比，壞得更快
和海外廉航不一樣，在奇怪的地方削減成本？
那麼危險的航空公司，提高它的著陸費吧
絕對不坐廉航，吝嗇那一點錢不是要把命搭進去了？
廉航好恐怖啊
雖說是廉航，哪裡都會出點問題。因為是再生輪胎，可能慢慢變得很不結實
果然，便宜的不行？
即便是廉航，也不能疏忽整備，懇切的希望能給我們提供安全的空中之旅
看來日本網友對於廉航也是諸多擔憂，這樣的擔憂也不是沒有緣由的。輪胎破裂看起來沒有那麼嚴重，但曾經因為輪胎破裂發生過墜機事故。
1991年7月11日，奈及利亞航空2120航班在起飛後不久，機體著火墜落，最終在距離34L跑道前2875米的地方墜毀。 飛機在距離機場18千米、高度為671米時，已經有一部分乘客的屍體掉落地面，表明大火當時至少已經蔓延到一部分的飛機客艙地板。機上261人，包括247名乘客和14名機組人員全部罹難。
經事故調查表明，當時，飛機的第二和第四號輪胎的氣壓低於簽派班機的最低標準，當飛機在滑行時，沒充滿氣的二號輪胎令負載轉移到了同輪軸上的一號輪胎上，造成一號輪胎嚴重曲折、過熱以及結構弱化，二號輪胎幾乎立即也發生了故障。輪胎在之後停止了轉動，機輪與跑道地面的摩擦造成破裂，輪胎高溫引發自燃，最終蔓延至整個飛機，釀成不幸。
對於廉價航空為了節省運輸成本，在一些服務上不能提供與正常航空一樣的水準方面，很多乘客也是能夠理解和接受的。
但是，在安全性上也「節省成本」，就是拿人命開玩笑了。正如網友所說，即使是廉航，也沒有理由在這方面疏忽，不管是否是廉航，都應該給乘客提供最基本的安全飛行。
