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加泰羅尼亞聯賽聽沒聽過？巴塞羅那、西班牙人、赫羅納這些西甲聯賽的球隊在西班牙加泰羅尼亞地區完成獨立公投之後被捲入了這樣的戲謔當中，再加上西乙聯賽中的巴薩B隊、雷烏斯競技和塔拉戈納，加泰羅尼亞聯賽還真不是不可能。不過，隨著“加泰足協”宣佈巴薩可以自主選擇參賽地區或國家，西班牙政府又回收了加泰的自治區，這一鬧劇算是落下帷幕。
那麼江淮大眾又與加泰羅尼亞大選有啥關係呢？我們都知道在西班牙有一個名為SEAT的汽車品牌，其在西班牙的地位就相當於是“西班牙大眾”，而實際上，大眾集團也早就完成了對這個品牌的收購，就在去年，西雅特品牌就針對旗下的一款全新SUV發起了車名徵集活動，在最終進入到決選的9個西班牙地區名當中，加泰羅尼亞地Catalonia曾用名Tarraco最終脫穎而出，成為了這一車型的最終定名。
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這臺名為Tarraco的全新SUV在此前已經釋出了官方預覽圖，在預覽圖當中，我們隱約可以看到車輛在整體設計的風格上還是保持與西雅特Ateca保持著一致性，更多的折線出現在了車輛的大部分可見處理當中，尤其是車頭大燈這種LED折線光帶的處理方式令人印象深刻。
更令人期待的是，這次的新車將會是基於斯柯達柯迪亞克同一平臺打造而來，這意味著擁有更大空間的它將會同時提供給消費市場標準5座和需求日益增大的7座兩個版本，這對於已經露出鋒芒的江淮大眾來說將會是非常重要的一把尖刀，畢竟Ateca與大眾途觀的風格過於相近，而如今又國產了途觀L，如果僅國產Ateca競爭壓力之大可想而知。
畢竟是大眾MQB-A2平臺，車輛在整體的構造上依舊將會呈現出如途觀Allspace和Kodiaq一般的挺拔姿態，這將有助於車輛保持自己中型身材下的空間優勢，這樣一來將在海外保持與日產奇駿、現代途勝相近（略高）的價格定位區間的它優勢便更為明顯。
同時，通過目前西雅特的幾次測試資訊曝光來看，車輛還將會繼承到柯迪亞克上的1.4L/2.0L兩臺大眾TSI發動機，這兩臺已經相當成熟的引擎功率或將為110kW（150Ps）和132kW（180Ps）。除了我們已經見過的動力總成外，Tarraco也確定將會在第一批車型之後立即投產插電式混合動力車型，其將以2.0TDI作為燃油主動力，而通過江淮與大眾簽署的合作協議來看，這臺混動車幾乎可以確定將會進入到未來江淮大眾國產的陣營當中。