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與汽車開始量產大賣的特斯拉，以及剛剛把特斯拉送上天的 SpaceX 相比，馬斯克手下“無聊公司”（The Boring Company）的存在感一直不大。 但是，這家志在把地道打遍全美國，把 Hyperloop 系統開到每個城市裡的公司卻悄悄地邁出了“歷史性”的一步： 獲得美國首都，華盛頓特區政府的一紙“準備與初步挖掘”許可。
這份於去年 11 月份簽發的許可將允許 Boring 公司在華盛頓特區的紐約大道東北 53 號（53 New York Ave NE），一個位於一家麥當勞以及旁邊的停車場裡開始作業。 （值得一提的是，這塊地也緊挨著美國菸酒槍砲及爆炸物管理局（Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives）的華盛頓分局）。
早去年7 月，馬斯克就曾在推特上表示，他已獲得政府的“口頭批准”來建設一座“紐約-費城-巴爾的摩-華盛頓特區”的Hyperloop 系統，實現紐約到華盛頓僅需29 分鐘的 夢想。 而這個其貌不揚的停車場很可能成為馬斯克所設想的“新一代東海岸運輸網絡”的首站，在未來的一天，讓載滿乘客的客艙與承載電動汽車的滑車在真空隧道裡急速行駛。
當然，我們離那一天還有一段時間。 因為 Boring 公司手上的許可僅是一份十分早期、十分模糊的建築許可。 它離直接開挖還有多層手續要走。 華盛頓特區的運輸部門還在試圖搞清楚，需要在道路以及其他公共空間的地下進行挖掘的 Boring 公司還需要哪些其他的許可。
在此之前，馬斯克已經從馬里蘭州政府獲得了一份有條件許可，在巴爾的摩市外挖掘一條 10.3 英里（16.6 公里）長的 Hyperloop 隧道。 馬里蘭政府發言人表示，這條隧道將沿著馬里蘭 295 號州內公路，即華盛頓-巴爾的摩高速公路。 而華盛頓特區的新許可意味著 Boring 公司可以雙管齊下，首先完成馬斯克東海岸 Hyperloop 系統的華盛頓-巴爾的摩段。
據 Boring 公司的發言人表示，Hyperloop 的車站將十分低調，完全不像華盛頓聯合車站（Union Station）或紐約賓州車站（Penn Station）那樣高大上。 “Hyperloop 系統內的車站面積不大，但將在系統內廣泛分佈，與鐵路系統中的大站總站十分不同”，該發言人說道。
圖丨 Boring 公司即將在這個其貌不揚的停車場裡開始作業
如今，從美國金融中心的紐約，到政治中心的華盛頓需要耗費 3 個小時以上。 如果能把這個時間縮短至半個小時，這對生產力的提升是顯而易見的。 當然，這紙許可僅相當於開賽前的熱身運動，Boring 公司還沒進入賽場呢。
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參考：https://techcrunch.com/2018/02/19/elon-musks-boring-company-gets-preliminary-permit-for-nyc-d-c-hyperloop/
https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/dc-has-given-elon-musk-a-permit-to-do-a-little-digging-for-the-hyperloop/2018/02/16/ ee8d2f08-1359-11e8-9570-29c9830535e5_story.html?utm_term=.9b0b1dfbf41b
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-07-20/musk-claims-u-s-approval-for-world-s-biggest-tunnel
