頭條楓林網之前在網上查詢資料的時候看到一句話，沃爾沃官網上的。
我們的願景是：到2020年，沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發生重大傷亡事故，並且將為實現該目標而不懈努力。
口氣很大，讓我不禁思考，一直號稱最安全的汽車，一直在汽車安全領域當先驅者的沃爾沃，真的那麼好那麼神麼？它的安全性是否也會像其他品牌的豪華感一樣，是徒有其表的噱頭？湊巧，前幾天主管剛好找了一輛全新XC60做測試，還等什麼，必須搶來親自驗證一下啊！
就是這臺全新XC60 2018款 T5 四驅智雅豪華版。
沃爾沃現在的主動安全系統稱為Intellisafe智慧安全技術，利用車身上的4個攝像頭、6個雷達發射器、12個超聲波感測器以及前擋風玻璃上的鐳射掃描器，可以提供包含ACC自適應巡航、全景影像、駕駛安全警示、車道保持、智慧遠光燈等安全駕駛功能，其中核心技術為City Safety，是一個能檢測前方緊急情況並幫助駕駛員做出避讓動作（如減速、剎車、轉向）的系統。我們來按照日常使用的頻率高低，一項一項說。
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“解放雙腳”ACC自適應巡航控制系統
方向盤左邊的按鈕可以啟動/停止ACC功能，設定時速和跟車距離。時速在200公裡以下時ACC功能均可使用，可以自動跟車，無車在前面時會按照設定的時速前行。ACC這個功能在很多車輛上都有，沃爾沃的使用起來也是一切正常，流暢靈敏，尤其剎車的感受很好。
在高速路上行駛時，前車距離我們大約一百米時，系統就能識別前車，開始減速，直到跟前車保持設定距離和合適的時速；如果有其他車道車輛變道超車等，系統也能及時識別，在他車車頭剛探入我們車道時，就能開始減速，剎車介入時間早，剎車力度不突兀，非常舒服。
在擁堵路段時，如果前車減速至停車，我們的車也會跟隨剎停，若停車時間很短，系統會跟隨前車自動起步前行，如果停車時間較長（約三秒以上？），則需要駕駛員給一點油門來重新啟動前行（ACC始終開啟中）。有意思的是，它的剎車過程非常“擬人化”，系統會跟著前車持續減速至停車，剎停後還會重新起步，以1-2km/h的速度往前上一上，儼然一個老司機，我和攝像師小夥伴都驚呆了，瞬間覺得wuli XC60有了獨立的人格。
“解放雙手”PA自動駕駛輔助系統
如果說ACC是“解放雙腳”，那麼沃爾沃的PA自動駕駛輔助系統就是“解放雙手”了（可別真的撒開手腳幹別的事情啊，沃爾沃出於安全的考慮，不建議離開方向盤太久）。方向盤左邊的左右按鍵，可以選擇是普通的ACC模式還是領航輔助系統。開啟領航輔助，車輛不僅可以保持車速車距，位於擋風玻璃上的攝像機和雷達感應器可以識別可見的路標路線以及前車位置，可以時刻自動修正轉向，讓車子時刻保持在車道上，轉向輔助範圍為時速0-130km，前方不需要有車。
系統在夜間行駛也毫不受影響，一般的幅度比較緩的長彎道都不太需要駕駛員把持，車輛可以自動識別車道，完成轉彎等。
當你需要變道時，開啟轉向燈或者自主使用方向盤，領航輔助系統會暫時停止工作（綠色方向盤標識變灰），當轉向燈關閉、駕駛員停止自主轉向時，輔助系統又會自動開啟（標識變綠），使用起來非常舒服，人性化。
拍攝需要請勿模仿
不過別覺得有了好用的輔助就可以玩手機看小片什麼的，如果雙手離開方向盤超過約十秒，車裡會有提示音（很溫和的叮一聲）配合儀錶盤上的文字提示駕駛員雙手迴歸方向盤，如果駕駛員依然沒有操作，車裡會發出另一種警告音並自動取消自適應巡航，車輛開始減速。
“救命保財的”防追尾制動和行人探測
其實早在2008年，沃爾沃就已經在進口的“60系”車型上配備了第一代City Safety城市安全系統，採用紅外鐳射雷達作為感測系統，其探測範圍僅為正前方6米。雖然現在看這個資料並不起眼，但在當時汽車行業裡的主動安全領域可謂是實打實的先驅。
如今的City Safety系統已經是其第二代產品了，採用了市面上主流的單目攝像頭+毫米波雷達的感測器組合。官方表示這套系統可探測車輛、行人、騎行者以及麋鹿等大型動物，預判危險並提前警示，進而採取相應的制動措施預防碰撞事故發生。系統會在車輛時速4km/h以上時被啟用，相對速度50km/h以下時可避免與車輛碰撞，在50km/h以上時可減輕碰撞；相對速度45km/h以下時，可避免與行人和非機動車的碰撞。
因為條件限制，我們就不用這輛全新XC60做場地測試了，來看一下汽車之家主站對S90（全新XC60雖然和S90一樣同為第二代City Satety 但是從技術和功能上來講，有進一步的發展和進步）的測試結果。
在10km/h-45km/h測試速度下，沃爾沃S90的表現非常穩定，識別率可達100%，順利避免碰撞；在50km/h的測試速度下，S90共有兩次成功避免碰撞；三次失敗的測試中，系統能夠探測到前方障礙物並進行制動，但未能剎停。
在實際駕駛過程中，我們也遇到前車急剎的情況，駕駛員還未採取剎車動作時，系統已經識別並採取緊急制動，最終距離前車約1-2米時剎停，非常及時。
在沃爾沃通過測試的同時，測試的同事還給出了另一個結論，移動行人項目對於此前參加測試的特斯拉MODEL S和林肯MKX來說，難度較大，以至於沒有成功通過測試。而因為通過了場景2，沃爾沃S90是第一臺獲得進行“鬼探頭”場景測試資格的車型，也成功通過測試。即使採用相同形式的感測系統甚至同款Mobileye處理晶片，S90依然能力壓對手，這不得不讓人欽佩。
其他提升駕駛品質的小功能
除了上述幾個比較重要重大的主動安全技術，沃爾沃還有一些常見/不常見的功能，能讓你的駕駛過程更安全，更輕鬆，更享受。
FAHB全智慧主動式遠光燈，使遠光燈保持常亮狀態。正面迎來車輛及後方跟隨車輛時，系統自動啟動，並智慧陰影前方車輛，不對其產生炫目，且給予駕駛員良好的遠光燈視野。
BLIS增強版盲點資訊系統，超車變道或者側後方有車輛時，會通過雷達感測器來提醒駕駛員周圍的車輛情況，後視鏡上有燈光提示。
駕駛員安全警示控制系統，我在路上駕駛時間較長時，儀錶盤會有文字提醒駕駛員及時休息，據資料顯示還有休息停車指導功能甚至可以告訴你在哪裡可以安全停車，但本次試車沒有用到後面這個功能。
RCWFAB 後方來車碰撞預警主動剎車系統，這個功能由於我們上路實測時候沒有遇到這種情況，所以只能拿官方的說明給大家描述一下，大概就是當後方車輛靠近時，系統如果判定存在危險，就會以高於常規方向燈的閃爍頻率啟動所有方向燈來提示後車減速；如果系統測定後車即將追尾，則將會在碰撞結束前束緊安全帶來保護乘客。
路標顯示限速警示系統，系統可以識別道路上的限速標識，並在儀錶盤上顯示，如果車輛超過限速5km以上時，就會閃爍限速符號提示駕駛員減速。感覺這個功能雖然細微但還是很實用。
主/副駕駛座椅按摩功能，座椅側面有按鈕，按中間部位，中控螢幕上就會有選項顯示，可以直接用按鈕操作也可以直接在螢幕上選，有不同的按摩模式和強度等，親測好用！用高階模式，強度開到最大，速度最快！讓你有種身心大保養的幸福感！
卓越的音響效果，雖然全新XC60本身的噪音控制不算特別出色，但車內15個揚聲器，還有音樂廳模式可以選擇，試想一下，回家路上，別人在瘋狂堵車、焦慮路怒，而你，開啟有領航輔助的ACC，開啟最大強度的座椅按摩，聽著B&W音響裡流出的社會搖，這時候的你已經沒有了好戰的心，沒有了現代人的焦慮，你只有一顆愉悅的佛繫心靈，用上帝視角看著周圍的芸芸眾生，現在，你不是成功人士，還有誰是？
大富豪沃爾沃給我們的車主印象一直都是低調的中年男人——有實力、有主見、不張揚、不油膩、理智又顧家、一定不會太胖也一定不會太年輕。但自從“雷神之錘”的新造型一亮相，就成功抓住了更多新青年的眼球。良好的口碑和品牌文化的積澱，加上優雅新潮的外形，沃爾沃不再是中年男人身份的代表，更多90後年輕人和女性都開始為之傾心。不管是誰開，不管你開的是40、60還是90，所有的沃爾沃都會給你同一種感覺——安全感。