頭條楓林網新華社華盛頓2月13日電 美國航天局12日宣佈推動國際空間站商業化，並將於2025年終止對國際空間站的直接支援。同日，俄羅斯貨運飛船搭載10多噸補給前往國際空間站，將與“星辰”號服務艙對接。
美俄“一冷一熱”兩種態度下，國際空間站這一多國參與的近地軌道太空平臺將走向何方？美航天局單方面推動商業化有悖相關國際條約，所謂“無縫”轉型是一種商業創新，還是有始無終的卸責？
放棄空間站“極端短視”
國際空間站是一項國際太空合作計劃，其主體由俄羅斯艙段和美國艙段組合而成，另有歐洲航天局的軌道設施和日本的實驗艙等。
自1998年以來簽署的《國際空間站合作協議》和各航天局間備忘錄等是國際空間站上的“國際法”，而美國政府正是履約主體。
美國航空航天工業協會空間系統副總裁弗蘭克⋅斯拉澤認為，由於這些國際條約，國際空間站很難真正成為一個商業前哨，它一直需要美國政府參與並開展多國合作。
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另一方面，“超期服役”的國際空間站“廉頗未老”，其設計壽命最初為15年，但因執行良好，目前延至2024年，並有望再次延長到2028年。
12日公佈的空間站週報顯示，上週國際空間站的科研時間創紀錄地超過100個小時，開展了植物學、材料學和生物技術等領域的22項研究。
四次搭乘“奮進號”太空梭前往國際空間站的美國前宇航員馬克⋅凱利在《紐約時報》撰文稱：“國際空間站並不完美，其設計也並非要永久使用，但它給人類和各國一個重要的機會，讓他們為了共同的科學目標而協作。”
凱利表示，放棄國際空間站“極端短視”，堪比美國在應對氣候變化等國際多邊事務上的退縮行為。
私人公司難接手
目前，阿克西姆空間公司、畢格羅航天公司和ＮａｎｏＲａｃｋｓ三家美國公司有意搭靠國際空間站開發商業項目。然而談到接手這個年執行成本30億到40億美元的太空實驗室，潛在的商業合作者大多表現出畏難情緒。
阿克西姆空間公司執行長邁克爾⋅蘇菲裡迪尼說，公司願意參與其中，但全盤接手國際空間站太貴了。ＮａｎｏＲａｃｋｓ執行長傑弗裡⋅曼伯建議將國際空間站分拆，變成“群租房”。
分析人士認為，國際空間站是“一體化的航天器”，各個部分協同工作，難以分割，由數個私人公司接手恐難以開展工作。
美國政府歷來對與國家安全有關的科技企業發放大量補貼，但美航天局計劃到2023年，每年僅投入1.5億到2億美元促進對國際空間站進行商業開發，且並未提出如何使用資金的明確思路。
美航天局首席財務官安德魯⋅亨特12日說：“我沒法假裝說自己知道該如何花這筆錢。”
美國國防承包商軌道ＡＴＫ公司的副總裁吉姆⋅阿莫爾上週說：“公私合營很好，但每個合夥人都有不同的目標和能力，政府不知道他們需要什麼。”
凱利則在文章中認為，如果特朗普政府終止給國際空間站投錢，所有這些商業目標都會“戛然而止”。
特朗普太空雄心遭質疑
特朗普上任後宣佈要讓美國人重回月球，但業內人士認為，從美國航天局釋出的2019財年預算來看，新的預算並未在數字上體現出這種雄心。
放棄國際空間站的主要理由包括給深空探索讓路，但預算只增加了不到9億美元用於開發探月和探索火星所需的“先進探索系統”，與高達7000億美元的國防開支相比，可謂杯水車薪。
斯拉澤在推特上評論說：“把宇航員送回月球，探索火星，這很好，可從預算看，真金白銀和浮誇之詞不相搭配。”他表示，美航天局想回到月球需要花很多錢，1％的增長是不夠的，“且不說搞月球競賽，這麼點預算什麼也幹不成”。
將國際空間站商業化也不乏來自國會的反對聲音。得克薩斯州參議員泰德⋅克魯茲稱，投大筆錢建造的東西，在它還能用的情況下放棄，“這是一件最愚蠢的事”。
佛羅裡達州參議員比爾⋅尼爾森在推特上寫道：“美航天局預算輸在了起跑線上，從我們擁有的唯一太空前哨關燈走人，讓人無法理喻。”