頭條楓林網
這兩天，一張藏民前往拉薩朝聖的照片在網上引發爭論，爭論的焦點之一便是這種長途虔誠的朝拜是否是一種震撼，
拋開宗教爭論不說，當筆者看到這張照片時，
卻將更多的目光集中在了她背後的那條路
—
川藏公路
！
如果不說說關於它的故事，很多人都不會明白這條路隱藏了多少辛苦，又有著怎樣的真正的震撼。
有一張照片
，大概可以簡略看到當年的艱難，
這張照片是當年川藏公路的建設者解放軍第18軍在架設怒江橋時，在上千米的絕壁上用鎚子鋼釺上演著「絕地打擊」，
他們就像一串葡萄一樣懸掛在一根繩子上
，
稍有不慎就會掉進波濤洶湧的怒江里
，
但他們何曾畏懼過，硬是在沒有挖掘機這類現代化機械的情況下，一鎚子又一鎚子砸向了堅石峭壁，硬是在虎口破裂、血泡頻起的情況下鑿開了一條帶血的天路。
相對工具的原始
，
更要命的是缺氧與補給不足
，
由於當時天氣變化及其它客觀原因，很多補給物資沒辦法用汽車運輸，只能使用原始的騾馬、駱駝等牲口運輸，
人員缺氧則頭暈目眩，雙腿軟得像泥，牲口缺氧則口吐白沫不願前進，
有一次，當運輸隊伍進入海拔5800多米的唐古拉山口，
一頭駱駝就趴倒在地再也起不來
，低空盤旋的兀鷹見駱駝倒地就俯衝下來啄掉它的眼睛，然後一大群兀鷹也跟著衝下來啄食駱駝，戰士用衝鋒槍掃射打死幾隻後，血腥味引來了更多的兀鷹，
從此，那條運輸路線上，就多了很多動物的白骨！
（圖：川藏公路的修築現場）
還有一次，當運輸隊經過昆崙山到達黃河源頭區域，在穿越一片沼澤地時，不少牲口陷入泥沼中死亡，
還有十多名戰士也陷入泥沼中
，在那種情況下根本不能援救，因為施救的話會導致更多的犧牲，所以現場戰友只能眼睜睜的看著他們一點一點的被沼澤吞沒，
據後來一位名叫高文虎的戰士回憶，他的一名寧夏籍戰友被吞沒時，一開始還不斷的撲騰，
後面就咕嘟一聲淹沒在了黑泥湯里
，
只剩下一隻伸在外面求生但無能為力的手
，那是一隻絕望的手。
相對於運輸隊的艱苦，現場施工的戰士們也並不好過，他們缺衣少食是經常的事，缺少餐具的情況下，有的戰士甚至把啞彈的彈殼拿來當鍋煮東西吃。
有個築路隊，斷糧快一周了，但施工進程卻沒有受到絲毫影響，人們都覺得很奇怪，
當上級下來考查時
，
發現他們都在抓老鼠吃
，原來這就是他們的秘密！
還有一次，當運輸隊運著大米前行路經一處工地時，
十多名戰士搖搖晃晃的向汽車走來
，那飢餓的表情深深的刺痛著每一位運輸隊員，他們看著車上的米包像見到了救星一般，懇請運輸隊員給他們留下一包米，一包就夠了，
運輸隊員們也知道他們很餓，但在糧食極度不夠的情況下，隊員們卻只能拚命的解釋，「對不起，前面的同志更需要」，
當他們聽到
「
前面的同志更需要
」
時
，
都沉默了
，
這種沉默是那樣的偉大
，
就像在水中快要被淹死了
，
好不容易抓到一個求生圈
，
卻又突然讓給了別人
。
第二年春天，在冰雪融化後當運輸隊
再次經過那個地方時
，
多了十幾座墳
，是那十多名戰士的。
在修建川藏公路時，像這樣的故事還有很多很多，它們真實的發生過，一次又一次的震撼著我們的心靈，
一直在想，1950年代那個缺吃少喝的年代，我們的先輩們是以怎樣的毅力與堅韌才完成了這樣一項偉大的工程，
川藏線東起四川成都，西至西藏拉薩，如果算上中途分叉的南北兩線，整個川藏線共長4000多公里，也正是這
4000多公里的路上倒下了4000多名戰士
，
平均每一公里就要犧牲一個人
。
同樣震撼的還有在懸崖絕壁上硬生生鑿出來的紅旗渠、濟源渠等工程，
（圖：
濟源水渠
）
整個中華民眾大概正是憑藉著這種頑強的精神，才能在五千年來一直生生不息吧，
相比於西方，他們開天闢地靠的是神來創造伊甸園，洪水來了也是靠神的諾亞方舟，沒有火種就靠神去奧利匹斯山上偷，
而我們，
沒有天地，盤古就用一把巨斧開天闢地；沒有火種，我們就自己鑽木取火；洪水來了，大禹就自己挖河治水；精衛淹死自己，也要填平東海；太陽不公，夸父敢追，后羿敢射；生病了，
自己
嘗遍百草試藥醫治；天破了，就自己鍊石補天……
也正是這樣的精神才讓整個中華民族在歷史的長河中熠熠生輝，雖幾經沉浮，依舊一次又一次的站在世界民族之林的頂端，
時到如今，面對中國的強勢崛起，那些起心不善的賤人們今天一個「印太戰略」，明天一個「亞太再平衡」，後天又要「
拉攏
東盟十國圍堵中國」，
可是又能如何呢？
斧頭劈開的天地
，
到處都有堅韌不屈的
：
中國人
！
