頭條楓林網美國加州憑藉領先的法規政策和“科技聖地”矽谷的地理優勢，對全球自動駕駛企業產生了巨大的虹吸效應，很多公司都把加州選作了自動駕駛開放道路測試的最佳地點。近日，美國加州車輛管理局(DMV)公佈了2017年度的自動駕駛路測資料。中國自動駕駛領軍者百度去年測試總裡程為1971英裡，創下中國企業在加州的最高路測裡程數；景馳、Pony.ai等中國初創企業因開展路測未滿一年，均未公佈資料；蔚來汽車則與特斯拉、寶馬、大眾一樣，提交了一份測試總裡程為“0”的答卷。
（百度Apollo自動駕駛汽車在加州公路路測）
在該榜單中，美國本土企業谷歌Waymo和通用汽車在資料上遙遙領先。加州是谷歌Waymo和通用等企業的“大本營”，因此這些企業 “近水樓臺先得月”，借地利之便部署大量車隊開展路測，同時兩家企業取得加州自動駕駛路測牌照時間較早，經驗更為豐富。
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值得注意的是，漂洋過海的中國企業百度進展飛速，2017年10月，百度在矽谷開設第二家研發中心，加大自動駕駛業務的研發力度，同時在加州道路的公開路測也顯著提升，僅11月就進行了1200英裡以上的開放道路測試，佔去年總裡程60%以上，發展勢頭迅猛。當然，這還僅是百度在加州的路測裡程，並沒有計入其在中國的路測資料。
實際上，百度自動駕駛的“大本營”在中國本土，在美國加州開展路測只是其中一部分。據透露，百度Apollo開放平臺積極展開多維度、全方位的自動駕駛測試。Apollo自動駕駛車隊每天都在國內進行大量的開放道路測試，此外，百度還藉助模擬平臺展開了模擬測試，大大提升了路測的效率。
作為中國最早開始大規模自動駕駛路測的科技公司，百度積累了豐富的路測經驗，建立了縱向分層和橫向分階段的自動駕駛汽車測試體系， 以“安全第一”為原則環環相扣推進各個測試階段，包括軟體在環（SIL）、硬體在環（HIL）、車輛在環（VIL）、道路環境在環（RIL）的測試體系。通過封閉測試場測試到半開放道路測試再到完全開放道路測試，在安全第一的前提下，實現無人車技術的快速迭代。
此外，百度Apollo開放平臺釋出了強大的Apollo模擬引擎，Apollo模擬平臺是業內唯一開放的、內建高精地圖的、為自動駕駛量身打造的模擬平臺。它擁有海量真實的中國交通場景資料，基於大規模雲端計算容量，能夠打造日行百萬公裡的虛擬執行能力，是自動駕駛公開道路測試的安全保障，更是實現自動駕駛量產的加速器。
同時，中國越來越開放的政策環境也為我國自動駕駛“彎道超車”創造了機遇。隨著去年12月《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》的出臺，我國的自動駕駛路測將逐步走向合法化、正規化。百度Apollo還同雄安新區、保定、蕪湖、重慶、北京亦莊開發區、上海汽車城等城市和地區展開了自動駕駛方面的全方位合作，未來將共同開展自動駕駛相關技術測試、體驗示範、商業運營及標準法規探索等方面合作，共建智慧交通示範城市，推動自動駕駛新技術、新產品、新服務的實驗驗證與成果轉化。2017年12月，百度Apollo無人駕駛車隊跑上了中國科技的新熱土——雄安，在開放道路中開展試乘活動，多品牌多車型的強大陣容引起了社會各界的關注和轟動。
據悉，百度Apollo目前在北京、上海、重慶、蕪湖、保定、雄安、聖何塞、洛杉磯、皮奧利亞等全球多個城市和地區積極開展自動駕駛相關研發及路測。同時，Apollo生態已經成為全球最大的自動駕駛生態圈，90多家Apollo生態成員將基於全球自動駕駛資料交流和共享，充分挖掘海量路測資料的價值，加快世界範圍內自動駕駛技術的量產落地。