頭條楓林網臨近新春佳節，不知道各位今年都能發多少年終獎，攢了多少錢？錢多的土壕要恭喜你了，請問還缺朋友嗎？會選車那種。其實很多朋友都是像小編我這樣處於工薪階層， 希望每一分錢都能花在刀刃上，選車自然也必然會精挑細選。
這不，前兩天我的一個好朋友打算用攢了近兩年的15萬元錢，打算買一輛經濟實用的家轎，追求品質也更追求價效比，希望我可以幫他推薦一輛。其實在這個價位中，能買到很多不錯的合資緊湊型轎車，除了朗逸那種“大俗車”外，像新明銳、新寶來、新英朗以及卡羅拉等，都是值得推薦的車型。
這些車型中究竟哪款更物超所值呢？
新明銳的外觀設計採用了全新的家族設計樣式，中網與大燈一部分相連的分體式大燈設計辨識度很高，可能第一眼看上去不太習慣，但其前衛的設計還是非常耐看的。新明銳依然保留了其掀背車的結構，但從外觀上看，它與傳統的三廂車沒什麼區別。
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在內飾方面，其風格與老款基本保持相同，雖沒有什麼吸引人的設計，但整體功能區與按鍵佈局非常合理，讓人用起來非常順手。內飾做工與用料也是這個級別的主流水平，而且旅行版車型還標配了一個功能比較齊全的9英寸觸控式螢幕，實用性不錯。
除此之外，在配置方面新明銳也可謂是頗為齊全。消費者較為關注的全景天窗及安全配置、科技配置，諸如ESP電子穩定系統、坡道輔助、胎壓監測、自動啟停、定速巡航等在新明銳上均可看到。相較於同價位車型，其在配置上的豐富性不言而喻。
與之前老款車型相同，新明銳看上去像是個三廂車，但它同樣採用了實用的掀背式後備廂設計，不僅開口很大，空間也是非常驚人。標準容積590L，後排座椅支援4:6比例放倒，放倒後後備廂容積能擴充套件至1580L，在同級別中絕對處於領先水平，實用性更是非常出眾。
在動力配置方面，新明銳和明銳旅行版都搭載了代號為EA211的1.6L/1.2T/1.4T三款發動機，最大功率分別為110馬力、116馬力和150馬力，其中1.2T和1.4T發動機匹配的變速箱是7速雙離合變速箱。以1.4T車型參數來看，動力方面表現非常出色，其中旅行版車型實測0-100km/h的加速成績為8.6秒，著實不慢。同時新明銳的懸架調教也更偏向生活化，很適合作為一款城市代步車。
推薦車型：新明銳車型中，小編認為230TSI DSG豪華型是價效比最高的，儘管只是中配，但配置非常到位，與舒適版相差1萬元，但卻多了全景天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、定速巡航、外後視鏡加熱、後風擋遮陽簾以及車內氛圍燈等配置，不但能夠滿足日常需求，還大大提升了豪華感。至於1.2T的動力表現，也足以滿足日常需求。再加上目前新明銳終端市場有2-3萬優惠，以及2年0利率的金融政策和2.5%的購置稅補貼，讓它更具價效比。
作為大眾家族的一款緊湊型轎車，寶來的外觀設計依然遵循了大眾的家族風格，雖然它的前格柵換裝為單橫幅式，辨識度很高，但整體造型缺乏新意。較為穩重的外觀設計可能更符合那些“大齡青年”的口味。
寶來的整體內飾設計依然是濃濃的大眾風格，對稱式的中控造型看上去非常簡潔、穩重。內飾大部分覆蓋件以硬塑料為主，也算是同級別車型中的正常水平。
配置方面寶來以實用性為主，ESP車身穩定系統、上坡輔助、胎壓監測等均為標配，像前排側氣囊、前後頭部氣簾、定速巡航、發動機啟停、外後視鏡加熱、前排座椅加熱、自動空調、轉向輔助燈、一鍵啟動和無鑰匙進入功能等增加車型豪華感和舒適性的配置在高配車型也可以找到。
大眾寶來是一款傳統的三廂轎車，車內儲物空間數量和大小均中規中矩，後備廂空間能滿足日常使用，從官方給出的資料來看，在沒放倒後排座椅的情況下，寶來的後備廂容積為490升左右，也算是個不錯的表現。
同樣作為大眾家族的寶來，在動力方面也同樣換裝了大眾家族的EA211系列發動機，但只提供1.6L和1.4TSI兩種動力選擇，且1.4TSI發動機為低功率版本，其最大功率則為131馬力，峰值扭矩為225N·m，與之匹配的有5速手動或7速乾式雙離合變速箱。實測1.4T+7速DSG版本的寶來從0加速到100km/h的用時為8.95秒，雖說比高功率版的明銳稍微慢了一點，但在同級別中也已經足夠快了。
推薦車型：寶來建議入手它的頂配230TSI DSG豪華型，配置更為齊全，擁有翻毛皮質座椅、桃木飾條等提升檔次的裝飾，自動空調、無鑰匙進入等配置提升檔次感，側氣簾加入也提升了安全係數，配置足夠豐富，而且內飾豪華質感也很強。而且在北上廣等大城市的終端市場上，寶來有著4萬元左右的綜合優惠，也是一款物有所值的車型。
剛剛經歷了改款的新款英朗在外觀上有著明顯的變化，別克家族的飛翼式格式設計同樣被應用到英朗的身上，讓前臉看起來更舒展，更有高階感，同時整體造型也更立體，更時尚，很好的迎合了年輕消費者的審美口味。
別克品牌很善於營造內飾的高階感，剛剛進行改款的新款英朗在內飾設計上與老款車型基本保持一致，同樣採用了簡潔實用又不失豪華的設計風格。
英朗在配置上相比老款也有不少的提升，例如標配自動大燈、前側氣囊和後倒車雷達等，此外高配車型還配備了LED大燈、車聯網功能、前排座椅加熱以及遠端啟動發動機等功能。這些配置即是當下比較流行的，又有一定的實用性。
英朗也有著較為實用且規整的後備廂空間，它的後排座椅支援4/6比例放倒，在空間拓展上的表現也不錯。由於官方沒有給出後備廂實際容積表現，不過在不放倒後排座椅的正常情況下，英朗的後備廂可以容納20、24、28英寸三個不同大小的行李箱，實用性不錯。
剛剛進行中期改款的別克英朗，其動力總成的更換可以說是其最大的改變，之前老款車型上的1.5L和1.4T發動機被被1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發動機所取代。其中，1.0T發動機最大功率125馬力，1.3T發動機最大功率為163馬力，從參數上看，這兩款車都有著不錯的賬面資料，而實測表現上，這臺1.3T發動機的動力表現也要優於老款1.4T車型，實測0-100km/h的加速時間僅為8.5秒。不過，由於物理特性，這臺三缸發動機還是會有較為明顯的抖動情況出現。
推薦車型：如果是預算充足的話，頂配的18T旗艦型是個不錯的選擇。1.3T發動機的動力表現足夠強勁，也有更運動的外觀設計，同時盲區監測、自動空調、安吉星以及智慧手機互聯絡統一應俱全，不僅能滿足於家用，而且科技和智慧方面的提升也非常明顯。不過，可能由於三缸發動機加入的原因，讓剛剛上市不久的它在像杭州、西安、鄭州等二線城市的終端市場上也有著3萬元左右的綜合終端優惠。
卡羅拉也可謂是一款深受消費者喜愛的經典家用車，目前主銷的1.2T車型與混動版本車型車型都採用了與歐版新款卡羅拉相同的外觀設計，大燈造型更加犀利，更具時尚感，前保險槓下部的橫幅式進氣格柵尺寸也進一步加大，整體風格更加激進。
在內飾設計上，卡羅拉同樣採用了豐田家族式風格，沒有太多花俏的線條，整體看上去簡潔樸素而又非常務實。
卡羅拉的配置表現比較均衡，除了低配的1.6L車型配置略顯簡陋外，從10.98萬元的1.2T GL手動版開始就已經趨於全面了，車身穩定控制系統、上坡輔助以及發動機啟停功能均有配備，而多功能方向盤、倒車影像以及8英寸中控屏這些配置從11.98萬元的車型開始就能享有，與同級別車型相比，卡羅拉的配置表現不處於劣勢。
相比來看，卡羅拉的後備廂空間就要相對小一些了，普通版車型後備廂常規容積為426L，而混動版車型因為後備廂要裝載電池，後備廂空間自然也會被侵佔不少，且後排座椅不能像常規車型那樣按比例放倒，拓展性也很一般。
卡羅拉有著1.6L與1.8L自然吸氣發動機、1.2T小排量渦輪增壓發動機，以及混合動力車型這幾種動力總成，其中這臺1.2T四缸發動機的最大功率為116馬力，賬面資料以及0-100km/h10.37秒的實測成績雖都不如英朗的1.0T發動機，但由於採用了四缸結構，所以穩定性更佔優。同時，不到15萬的價格就可以買到搭載了豐田出色混動技術的車型，價效比也非常不錯。
推薦車型：卡羅拉的細分版本比較多，1.2T為主打型號，這裡推薦1.2T GL-i CVT 真皮特別版，它為中配車型，比次低配高出了7千元，配置方面多了真皮方向盤、真皮座椅、後排杯架、後排手扶箱，輪胎尺寸也大了一圈，豪華感和價效比也很突出，對於喜歡真皮的朋友來說，選擇中配是個不錯的選擇。從終端市場的優惠來看，即便是在一線城市，也僅有1萬元左右的優惠力度，明顯弱於上面幾個競爭對手，而這與它有著不錯的產品力以及口碑有著不小的關係。
在15萬左右的價格區間中，這幾款車都很值得推薦。雖說這四款車買了都不會錯，但綜合來看，還是新明銳和卡羅拉的產品競爭力更強一些。
如果讓我選，個人更偏向新明銳多一些，相較於其他三款車型，其在車身尺寸和空間優勢都比較明顯，動力表現也非常出色，再加上其目前在終端市場的優惠力度及金融政策等，綜合價效比很高。(文/車鹽社 言川)