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SUV依然是個霸主，但賓士也釋出了一輛造型流暢的新款四門轎跑車。
英菲尼迪QX50
> 車型定位對標奧迪Q5、寶馬X3和捷豹F-PACE的英菲尼迪。
> 技術規格世界上第一臺量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，CVT變速器，ProPilot自動駕駛系統。
> 目標客戶希望和大家儘量一樣但又有所不同的家庭。
> 量產機率 百分之百，2018年下半年上市。
英菲尼迪在歐洲羽翼未豐，但在北美和中國卻是風生水起。如今幾乎所有汽車廠家都在釋出突出時尚的中型跨界車，所以輪到英菲尼迪來爬上這棵搖錢樹了。
針對QX50，英菲尼迪計劃是徹底放棄過去那種很是另類但已經過時的風格（所以QX70也暫停更新進入了休眠期），為這款SUV賦予了靈動的銳利線條和某種智慧的發動機技術。
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QX50是全球第一款配備了可變壓縮比發動機的量產車。新發動機名為VC-Turbo，最大功率270馬力，但英菲尼迪說它的燃油經濟性與同級別的柴油機相當。
雷克薩斯RX-L
> 車型定位雷克薩斯中型SUV RX的七座版。
> 技術規格每排都有獨立的空調控制，增加了安全氣囊和電動摺疊座椅。
> 目標客戶二胎政策開放後需要給孩子們提供更大車內空間的中產階級家長 。
> 量產機率已經是量產車，2018年春季上市。
這款車相對而言比較簡單，但依然值得那些有個大家庭的人的關注。拿來輛雷克薩斯RX，把它拉長一點，再多塞進兩個座位，就得到了RX-L。
RX在美國和中國都取得了喜人的業績——雷克薩斯自己說它是“美國最受歡迎的豪華多功能車”，於是他們趁熱打鐵，推出了實用性更高的七座版。
RX-L軸距比RX長110毫米，日本人精妙的空間處理手法應該能為第三排乘客提供充分的空間。實際上第二排座椅的位置有所加高，目的就是讓第三排有更大的腿部空間。安全氣囊的數量有所增加，空調升級為三區自動空調。
豐田FT AC
> 車型定位豐田最新的以生活方式為主題的SUV概念車。
> 技術規格適合戶外生活的車頂行李架，可拆卸的霧燈，地形反饋系統。
> 目標客戶喜歡戶外生活又希望有輛無往不利、無所不能的SUV的年輕人。
> 量產機率目前還是輛概念車，但豐田很有可能推出混合動力的量產版。
喜愛衝浪、滑雪、遠足和騎行的人如今越來越受寵：越來越多的SUV以滿足這些人的生活方式需求為開發理念，但豐田這輛最新的SUV概念車在活力運動休閒車的世界裡比大多數人都走得更遠。車名是“未來豐田冒險概念車”的英文縮寫，造型孔武有力，採用全輪驅動系統，配備了攜帶戶外運動裝備的載具，還有一些新奇的功能防止車主在荒野、森林、停車場或其他什麼場合裡迷路或被困。針對時尚青年的技術包括Wi-Fi熱點和紅外攝像機，讓車主可以隨時將冒險生活上傳到網上與好友分享。
梅賽德斯-賓士CLS
> 車型定位賓士最新的四門轎跑車，車名帶C，底盤來自E，發動機和精細度來自S。
> 技術規格新的直列6缸汽油和柴油動力，典型賓士風格的華美資訊娛樂系統。
> 目標客戶希望更有格調的E級潛在客戶。
> 量產機率2018年春季率先在歐洲上市。
賓士能在第三代CLS的身上重現第一代的魔力嗎？無可否認的是，2003年亮相的第一代採取了獨特的美學設計，開創了行政級四門轎跑車這一全新的細分市場。新一代CLS以我們熟知的E級平臺為基礎架構，可以配後驅或全驅系統，新裝備包括最先進的數字化儀錶盤和首現於S級的幾臺新發動機，其中有賓士的新一代直列6缸機，另外有48伏特電力系統和一臺小型電動機，以提供額外的助力並降低排放。座位數還是五個。
layout: @Kidult貓
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