頭條楓林網說到冰雪試駕，Jeep最近一次全系車型的冰雪試駕讓人印象深刻。這次的試駕並未像大多數汽車品牌那樣選擇東北、選擇傳統的場地試駕模式，而是來到了新疆喀納斯、選擇了一條從布爾津到禾木長達170km的開放性冰雪穿越線路。
在澎湃新聞記者看來，這樣的線路選擇，才更貼近日常駕駛的環境。因為生活中真正遇上冰雪路面，一般人都會小心翼翼的避免失控，至於瘋狂漂移？那種東西只屬於電影和封閉場地。
在北疆接近零下30度的環境中，從布爾津到禾木，這段平常僅需兩個小時的路程，車隊足足走了近5個小時，雖然Jeep全系的四驅系統讓它在冰雪路面上也可如履平地，但在喀納斯這個美麗的北疆之地，集合了河流、溪谷、戈壁、森林、山巒、牧場等等眾多地理元素，尤其是到了冬季，這些複雜的地理環境使這裡成為了一個讓人望而生畏的所在。面對這樣複雜的路況，最好也是最安全的選擇，就是保持較低的行駛速度。
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在這段冰雪穿越中，記者體驗的是Jeep SUV序列中的小弟弟：自由俠。這臺體型嬌小的SUV投年輕人所愛，有著豐富的色彩搭配和復古造型，雖然動力看似不強，但可靠的四驅系統與較輕的體重讓它在冰雪路面上行駛的時候，穩得幾乎感受不到側滑的存在。當然，一套抓地力更強的雪地胎也功不可沒。不過，無論是四驅系統還是雪地胎，都只有在安全駕駛的前提下才能發揮它們的作用，雪地行車避免激烈駕駛才是王道。
一路無驚無險，車隊順利來到喀納斯的禾木村，中國最西北的邊陲。在這裡，Jeep的工作人員在雪山下的超大空地中了一製作條長約兩公裡的大賽道，其中既有坑坑窪窪的障礙，也有急轉彎等複雜的雪地路況。然而在這個場地，Jeep派出的選手卻是採用了1.4T+9AT的動力總成的全新Jeep指南者，這一最新版本缺少低速四驅、坡道輔助和巖石模式，未免讓人有些擔憂。
真正踏上賽道之後，一切的質疑都拋之腦後了。雖然1.4T的指南者與頂配的四驅系統功能上還有點差距，但日常行駛與應付溼滑路面綽綽有餘，而且它也配備了四驅鎖止模式，日常行車能讓人更加安心。將四驅模式選擇在SNOW模式後，車輛會保持車身穩定系統工作，出現輪胎打滑時，會通過電子系統進行限滑，將動力傳遞到有附著力的車輪上，整套四驅系統反應速度很快。有幾次車輛已經駛上極為鬆軟的雪牆，它能通過有限的附著力將車輛拽回正軌。只是，在行駛質感上，存在頭段腳感略硬的不足。
除了反應迅速的四驅系統，堅實的底盤也讓人對指南者的越野能力心生好感。賽道路面在經過多次駕駛後更加坑窪不堪，但指南者紮實的底盤並不會掉鏈子，良好的底盤反饋能夠讓駕駛者瞭解所通過路面的狀態，更好的選擇行駛道路，給人一種安心踏實的感覺。
與Jeep幾天的相處，體會到了Jeep 4×4的可靠與越野效能。對於這個正式進入中國不到10年的品牌，越野效能依然是它身上最明顯的標籤，也是它最大的魅力。