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近期，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股集團”）宣佈與美國Terrafugia飛行汽車公司（以下簡稱“太力公司”）達成最終協議，將收購太力公司的全部業務及資產。由於涉及高精尖科技領域，此項交易需獲得包括美國外資投資委員會、美國國防部在內的所有相關機構的批準。
李東輝先生（左）與Christer Gardell先生（右）
簽署股權收購協議
助飛行汽車走向市場
吉利控股集團董事長李書福表示：
飛行汽車是一個非常激動人心的領域。太力團隊擁抱飛行汽車的夢想，並不斷推進這一夢想變為現實。我們將整合吉利控股集團的全球資源和創新能力，全力支援太力實現戰略目標。
據瞭解，飛行汽車發展到今天已經走過了101年，但飛行汽車到目前為止仍然沒有實現量產。不過，相比於上個世紀的發展情況，近20年來，飛行汽車取得了長足的進步。目前太力公司所研發的第二版Transition已經跨越了概念車的階段，成為世界上第一輛可操作並符合美國聯邦航空管理局要求的飛行汽車。即便如此，太力距離市場化的夢想仍有相當距離。幫助太力完成未來發展的，既不是擁有百年歷史的賓士、寶馬，也不是奢華品牌如賓利、瑪莎拉蒂，而是在世界汽車行業中漸露崢嶸的吉利控股集團。
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據悉，吉利控股集團收購太力公司後，準備在2019年量產第一款飛行汽車，2023年將推出可垂直起降的飛行汽車產品。2026年推出可實現自動駕駛和飛行的第三代產品。
改變現有出行模式
飛行汽車被看作是改變人們出行方式的重要工具，因為其不僅具備飛行器的屬性，又可以像汽車一樣在道路上行駛，這使得飛行汽車的用途和使用範圍更加廣泛。
由於飛行汽車是全新的產品，在上市初期可能會面臨成本高企的問題，所以在大多數人眼中，飛行汽車不“接地氣”，只是有錢人的玩具。但不難發現，無論是在汽車問世的初期，還是計算機剛剛發明時，其售價也都是一般消費者難以承受的。隨著社會的快速發展，這些新興產品向普通消費者普及的速度正在逐漸加速，加之目前共享經濟及傳統車企從製造商向服務商進行“角色轉換”，飛行汽車的市場推廣難度已經不像以前那樣大。
在汽車的“天空之戰”打響前，吉利控股集團收購太力公司無疑是率先佈局市場“藍海”的一招妙棋。目前，太力公司已經具備了可以在美國合法上路的飛行汽車產品，吉利此次收購則會提供更加強大的經濟和科技保障，助力太力公司在2019年實現首款量產飛行汽車的生產。與此同時，以吉利自身的體系和實力，可以保障產品日後在國內的製造和銷售；吉利擁有沃爾沃先進的安全技術體系，在全世界範圍內，沃爾沃的主被動安全技術都在業界領先，藉助沃爾沃在安全領域的強大實力，能夠更有效、迅速地幫助太力公司解決飛行汽車未來面臨的諸多問題。
吉利集各家優勢之所長，協助太力率先劃破天際，實際上也幫助吉利佔領了新領域的制高點。在業內人士看來，吉利發展飛行汽車是完善“蜂巢交通”模式的重要一步，隨著太力公司的加入，吉利將如虎添翼，實現在天空和地面兩種不同的出行方式。技術實力的保障以及在用車服務上的全新探索，不僅為太力飛行汽車的研發和生產保駕護航，在後期的使用推廣上也給予了吉利更大的市場發揮空間。
佈局未來出行方式
從世界汽車巨頭的發展軌跡來看，汽車製造只是車企最基本的屬性，越來越多的強勢企業已經開始涉足並著手出行服務的相關領域。吉利作為中國汽車行業中的領先者，不僅跟上了世界知名企業的步伐，並根據中國市場的需求，率先佈局國內出行服務市場。
曹操專車是吉利控股集團於2015年投資的網際網路＋新能源出行服務平臺，主要以新能源汽車從事網約車、網際網路分時租車、快運、同城O2O移動電商、曹操碳銀行等業務，是國內首家以新能源汽車租賃起步，並建立起個人、企業使用者進行碳減排量資產交易的低碳企業，也是中國第一家以車輛製造商的身份進軍交通出行服務市場的專車品牌。
據悉，曹操專車已在17座城市投放新車1.7萬餘輛，累計註冊使用者超過700萬人，天津、杭州、青島、成都、蘇州等B2C市場份額第一，累計充值金額3億元。目前的客戶主要來自政府、企業和平臺。1月17日，吉利控股集團釋出公告，曹操專車完成A輪10億元融資，融資後估值超100億元人民幣。對於僅僅運營2年的曹操專車，這筆資金無疑顯示出投資人以及資本市場對曹操專車的高度認可。可以說，這是吉利從傳統的製造商向道路運輸服務商和內容提供商轉變的階段性成果。
技術和市場相結合
在基礎的製造業和科研技術方面，吉利正在成長為世界頂尖的汽車品牌。2017年5月，吉利汽車（杭州灣）研發中心正式啟用，這標誌著吉利已在全球形成杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國考文垂四個研發中心，以及上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞四大造型中心的強大研發體系。
單從杭州灣研發中心的硬體投入上來看，便可管中窺豹：佔地415畝，總建築面積34萬平方米，總投資62億元。由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創意設計中心構成，擁有最先進的研發技術中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試製中心及其生活配套措施，集設計研發、試驗試製、質量控制、供應商協同開發於一體，能夠進行汽車關鍵零部件試驗和總成試驗，新能源汽車電機的效能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結構研究及測量等。
吉利在研發、製造、服務等多方面的強大優勢猶如一張網，能夠迅速獲得消費者的信賴和認可，這一點可以從吉利汽車近兩年的高速增長中得以體現。隨著吉利市場佈局的進一步延伸以及飛行汽車的加入，吉利在技術與服務方面結合的優勢，將進一步助力其在新的市場領域取得主導權。
記者觀察
堅持和創新是吉利贏得市場的關鍵
相信瞭解了飛行汽車的來龍去脈，不少人都會有這種感覺：飛行汽車也“折騰”一百多年了，到現在還沒能量產，肯定有不成熟的地方，賓士、寶馬、奧迪都沒介入，吉利斥巨資收購這樣一家公司，是不是近兩年發展得太順利，有點狂妄了？其實在筆者看來，今天的吉利已今非昔比，更有實力、能力，也有走到世界汽車領域最前列的決心。
如今的吉利汽車已經不是曾經的“兩個沙發配四個輪子”，而是佈局海內外，擁有完整產品鏈的汽車集團。尤其是近幾年，吉利發展速度驚人，不但打造出博瑞、博越等暢銷車型，還創造了高階品牌領克。去年，吉利控股集團收購馬來西亞汽車公司寶騰汽車49.9％的股份，開始介入東南亞汽車市場，打入了日系車的“後花園”。
在國際汽車企業紛紛向出行服務公司轉型的大環境下，吉利同樣走在前面。創立曹操專車就是吉利率先試水的創舉。如今，吉利控股集團收購飛行汽車公司，可謂順理成章，展示出吉利在汽車領域一貫堅持和創新的傳統。
現在，當領克中心內熙熙攘攘、摩肩接踵的時候，當博瑞、博越供不應求的時候，當吉利帝豪長期位於轎車銷量排行榜前十名的時候，誰可曾想過，吉利汽車一貫的堅持與創新，有多麼不易。這似乎只有吉利人最清楚。
有一句名言，“看清道路就要一往無前”。吉利汽車正是在這樣的道路上越走越快、越走越遠，已經成為國內汽車領域的領軍者之一。
資料顯示，2017年吉利汽車銷量突破124.7萬輛，2018年的銷量目標定在了158萬輛。這已經成為我國汽車市場蓬勃發展以來，自主車企制定的最有雄心的銷量目標。在堅持與創新的內在品質下，這個看似誇張的資料，在吉利人心中可能只是一個通往成功目的地途中的小目標。
縱觀目前國際上的主流品牌，如賓士、寶馬、福特等，無不長年秉承堅持與創新的品質，幾十年如一日地在汽車領域深耕，同時還時刻緊盯汽車發展潮流，在腳踏實地的同時，仰望星空。
我們欣喜地看到，如今的吉利愈發具備這種品質，從默默無聞到一鳴驚人，從聚焦國內主流市場到樹立高階品牌，從佈局東南亞市場到著眼飛行汽車，吉利正在將堅持與創新的品質發揮出最大效能。
在中國經濟進入“新時代”的2018年，乘用車行業也進入了自己的“新時代”。從高速度向高質量轉型升級，吉利已然交出了漂亮的答卷。未來，秉承以市場需求為導向，以消費者為中心的吉利汽車，在新一輪世界科技革命和產業變革中，繼續深化開放合作，在協同創新中實現體系能力的提升。
最後，我們還希望在更多自主品牌的身上看到這種堅持和創新的品質，而不是“隨波逐流”，跟在市場熱點的後面，盲目追求數量。在市場競爭越來越激烈的未來，吉利的品質愈發可貴。
尋找下一風口，佔領行業制高點
隨著智慧網聯和新材料、新技術的運用，飛行汽車行業的發展呈現出越來越積極的趨勢，在眾多新業態頻頻誕生的當下，飛行汽車的潛力不可估量。
吉利控股集團正在歷經中國汽車市場最嚴格的考驗，從弱到強，成為引領中國品牌向上的主要力量之一。從技術實力來看，吉利不僅抓住了新能源汽車市場發展的機遇，在甲醇汽車領域的技術積累達到了國際領先水平。
作為中國汽車品牌“走出去”的“排頭兵”，吉利不僅要跟上世界一流汽車品牌的步伐，更要試圖趕超國際一流品牌。於是，正處於傳統汽車行業轉型之下的吉利，看到了極具市場前景的飛行汽車。
相比其他公司，太力算得上是該行業中比較出色且能夠真正拿出產品的高精尖企業，吉利與太力的合作意願需要獲得包括美國外資投資委員會在內的相關監管機構的批準，可見太力的技術水平遠非一般。吉利對太力的收購是出於對市場的謹慎判斷，而非心血來潮。吉利看似只是收購了一家飛行汽車公司，但在其背後所蘊藏的技術、人才、經驗，都有助於吉利的資源儲備。
事實上，早在20世紀40年代，福特汽車創始人亨利·福特曾胸有成竹地表示：“記住我的話，飛行汽車就要來了。你可能會笑，但它一定會來。”或許，亨利·福特怎麼也不會想到，他的預言將會由一家中國汽車企業，而且是把沃爾沃從福特手裡盤活的中國汽車企業實現。
文：張海天、郭晨 編輯：郭晨
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