頭條楓林網2017年，是自主品牌全面向汽車市場發起進攻的一年，無論是換代車型還是新興品牌都給大家留下了深刻印象，而這些一上市就爆款的車，大家又知道是哪幾輛呢？
領克01可謂是吉利在年底放出的重磅炸彈了，除了壓根提不到車之外，在4S店裡面你或許都看不到真車。如此火爆的原因不僅僅是有著和沃爾沃同平臺的技術支援，對於安全和行駛質感以及操控方面都是下足了功夫。
吉利很聰明，開創了一個新的主打高階的品牌，因為吉利知道，如果領克的LOGO換成吉利後，銷量未必能如此瘋狂。當然，從另一方面去想，自主品牌慢慢地從主打低端車型往高階車型上去靠攏，而銷量的一路走高也是印證了吉利成功的走出了這一步。
在15-20萬區間內的車型是不少車企都想要拿下的一大板塊，在這一區間內的消費者對於選車也是更加的謹慎。而長城旗下的高階品牌WEY則成功突圍，自三月份上市以來，VV7的銷量一直在穩步增長，並在11月首次破萬。除了和領克01一樣擁有高原創度，炫酷的外型以及豐富的標配都是吸睛之處。
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但VV7也不是單純的堆配置，其內飾質感是越級的：除了中控臺上方是軟性材質，觸手可及的地方均被皮質材料所覆蓋；座椅填充也很飽滿，乘坐感受十分舒適。此外，VV7在行駛靜謐性上也有很大投入，其靜音效果堪比30萬級別的合資SUV。這些都是讓VV7價效比進一步提高的因素。
長安CS55對於配置也是足夠豐富，不到10萬的自動擋最低配車型就已經擁有足夠多的配置了。外型走的也是現在流行的運動兼肌肉感的風格，內飾的做工也並不是含糊的採用硬塑料去敷衍，雖然沒有過多的皮革包裹，但是仍採用軟性材質給乘客帶來一定的觸感。
說到長安就不能忽略掉寶駿，寶駿510也可以稱得上是去年的黑馬之一了，上市第二個月就突破了1.8萬的月銷量，接著在11月一路飆升幾乎破5萬，僅次於銷冠H6，所以說“眯眯眼”的車可都不是好欺負的。從售價來看，在低廉的價格下，基本上都能標配ESP、定速巡航、上坡輔助以及後車雷達和影像等實用功能。
寫了那麼多，回頭一看發現全部都是自主品牌的，呃……大家會不會覺得磚哥又在過度擁護自主品牌了。
說實話合資品牌也是有進步之處，例如昨天寫的昂科威以及早些時間提到的馬自達全系列等等車型都是合資中的精品之作，但合資車在中國紮根多年，品質已經被大多數消費者認可。
換句話說，合資車從80分提升至85分，國產車從50分提升至80分，誰的進步更明顯呢？不管怎樣，包括磚哥在內，大多數人還是希望合資和自主品牌都能在2018年釋出更多更好的產品。