頭條楓林網要說到燒機油，想必廣大大眾車主是最深有體會的，關於這個問題，大眾車主們不曉得能編出多少段子來。曾經有位朋友說他為何買大眾車，其實不是不知道大眾燒機油，而是因為他家一個親戚是開機油店的，他要照顧人家生意。好吧，這個理由滿分！
不過在日系車中，燒機油的現象比較少見，可最近有很多東風本田CR-V車主投訴，其1.5T車型存在機油液位異常升高的問題，這是因為汽油混入到了機油之中。這和大眾有所不同，大眾是機油混入發動機汽缸中被燃燒掉了，而CR-V是汽油未充分燃燒揮發到了機油之中，導致機油液麵異常升高，總之最後的結果都是一樣：換機油。
對於此事，東風本田官方也做出了迴應，首先承認東風本田CR-V確實存在機油液麵異常的問題，對廣大車主表示真摯的歉意，同時將在全國範圍內為廣大車主免費更換機油和機濾，在2018年2月16日前會給出明確的處理方案。
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但值得一提的是，官方並未承認這是設計缺陷，也不認為這是質量問題，據東風本田品質管理部副部長佐川泰三介紹：這種現象發生的原因是由於直噴發動機吸氣行程導致汽油噴霧粘附至氣缸壁上，壓縮行程導致粘附的汽油從油封孔流入到曲軸箱內，從而導致汽油混入機油中，再通過暖機過程讓機油中的汽油揮發，揮發汽油從PCV閥經過進氣歧管流入燃燒室，進行再次燃燒後排出。
一般的情況下，隨著駕駛的過程中機油升溫，霧化或氣化的燃料會立刻揮發，進入下一輪燃燒，被排放出去。但是如果在寒冷的情況下，機油溫度很難升上來，導致燃料不易揮發，機油液麵升高。所以，全新一代CR-V機油增多的案例主要出現在北方等寒冷地區，原因就是在上述過程中，汽油還沒有通過暖機過程進行揮發之前，測量機油液位就已經發生液位上升的現象。其主要原因就是冬季寒冷期間機油升溫較慢，不利於汽油揮發，夏季則不會出現機油增多的現象。
同時，東風本田表示，在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而一旦超過就必須要更換機油。眾所周知，汽油是沒有潤滑能力的，機油中一旦摻入汽油後就會被稀釋，潤滑效果下降，如果量多的話，會嚴重降低機油的潤滑效能，從而加劇發動機的磨損，而這種磨損是不可逆的。而且在東風本田CR-V的保養手冊中，白紙黑字的寫著不能超過刻度線。
這樣看來東風本田的官方回覆實在打臉，而且官方雖然表示會對1.5T車型的發動機進行調查，但也沒有召回的計劃。從東風本田採取的這一系列措施來看，總有有一種想糊弄了事，矇混過關的嫌疑。但是離2018年2月16日，還有一段時間，希望東風本田到時可以給出一個讓廣大CR-V車主滿意的答覆。