頭條楓林網在說起今天內容的主題之前呢，先談一談目前市場上的車輛動力配置，回憶十幾年前，當車輛大多憑靠合資的時候，那時候的車輛排量都差不多是現在的兩倍，什麼2.4大自吸啊，隨處可見，可是，那時即使是2.4的排量，動力也不過才170匹左右，與現在的1.5T小排量渦輪增壓發動機能夠爆發的馬力差不多。
那麼到現在這個年代，小排量的渦輪增壓發動機才是汽車市場的主力，消費者已經形成了這樣的一種心理，就是買車先問你們這車帶不帶T，不帶T就認為你動力差，就不買，T是什麼，T也就是渦輪增壓。現在大部分的車企都成批量的生產渦輪增壓車型，可是呢，急於求成並不會有好的結果，銷量的確是上去了，可是消費者真的賺到了嗎？
要說玩小排量渦輪增壓最牛的，當屬賓士project one，1.6T的發動機，馬力達到500匹，就問你信不信，很多朋友就該問了，那我是不是買了一個假2.0T發動機啊，你1.6的能500匹，憑啥我2.0T的才200匹。不要著急朋友，你買到的不是假貨，因為這個人家賓士project one用的發動機是賽場版本，而不是民用版本，民用版本要求實用性，一個發動機至少至少要保證你跑十萬公裡呢，而這臺變態動力的賓士，壽命只有民用版本的幾分之一，給你一輛車，就能跑2000公裡發動機就廢了，你同意嗎？
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而這臺賓士project one則搭配電力系統成功的延續了這臺1.6T發動機的壽命，它成功的將強悍的賽道效能與民用舒適性結合在了一起，全球限量生產二百多臺。
全車共有四個電力驅動機，分別用於驅動渦輪工作，與曲軸箱連線，另外兩個則用於驅動車輪，很多朋友該說了，這種技術不是來源於F1嗎，是的，沒錯。
全車所有動力全開，馬力高達1000匹，什麼概念，這樣說你應該可以懂，也就是這輛車從靜止到時速200公裡，過程僅需6秒，極速可達350KM/每小時。
這是賓士，成功的將F1的賽道效能帶到了公路上，效率與速度的象徵。