頭條楓林網如今在娛樂圈，除了明星之外，還增加了網紅這一新生力量，有關他們的新聞也會霸佔娛樂新聞頭條的地位，憑藉著龐大的粉絲基礎，讓一些網紅的影響力甚至和大牌明星都不相上下。要說汽車圈中的網紅，貌似眾泰說第二，就沒人敢說第一了，近日眾泰汽車又爆出了一個大新聞，浙江永康市公安局採購了大批眾泰T700作為警車。
說好的“圓中國人的豪車夢”呢？
在眾泰汽車的創立之初，推出的車型在設計上和大眾、奧迪都非常的相似，其中SR9把車標換成保時捷的，幾乎和Macan一模一樣，在2017年的上海車展上，保時捷的高管都把眾泰SR9看成了自家的Macan，誤打誤撞走進了眾泰的展臺。
據說眾泰SR9的車標特別好處理，一摳就掉，這是在暗示我們買眾泰SR9之後就要去換標是嗎？而且在眾泰SR9的宣傳廣告中，還這樣寫到過：聽說你們想開保時捷，所以我來了。有些經銷商甚至直接在廣告中把SR9稱之為“保時泰”。
ADVERTISEMENT
由於模仿的都是像奧迪和大眾這樣的豪華品牌，也讓很多網友戲稱，這輩子能不能開上豪車，全看眾泰的了，眾泰的目標就是圓中國人的豪車夢。而且仔細一看，眾泰旗下大多數車型，其模仿目標都是大眾旗下的車型，大眾的Slogan是車之道，為大眾，眾泰的Slogan則是為大眾，更出眾，看來眾泰這是要盯上大眾了。
不過在眾泰最新釋出的車型中，例如T700，模仿的痕跡開始弱化，增添了不少原創的元素，雖然不是出自著名設計師之手，但也比之前的拿來主義好多了。眾泰開始做原創了，那以後我們還能看到像“保時泰”、“蘭博基泰”、“布加泰”這些車嗎？
對於眾泰，我們可以刮目相看了嗎？
其實關於山寨車這一話題，可以涉及到很多車企，不只是自主品牌，就連豐田這樣的汽車巨頭，也有過模仿的前科。在一個新的汽車品牌創立之初，一般沒有太多的費用，只好通過模仿當下賣得最好的車型外觀，來快速提高知名度，在佔領市場取得一定銷量之後，就可以在外形設計上下些功夫，做些屬於自己的家族化設計，最終步入正軌。
從眾泰T700這款新車來看，眾泰似乎在逐漸放棄模仿，追求原創，想要扔掉山寨車的帽子，而且從眾泰最近一系列的活動來看，簽約福特成立新能源合資公司，請法拉利高階工程師親領工廠指導，可以說眾泰還是有上進心的。（公號：x91play）如今眾泰T700成為了警用車，足以看出眾泰這些年的進步，公安機關在公車的選擇上，一定是非常慎重的，首先要有良好的安全和效能，這樣才好對付那些窮凶極惡的歹徒，而且在面子上還要過得去，看來眾泰T700是滿足了這些條件了。
另外在民間，眾泰T700從2017年5月31日上市以來，7個月累計銷量為58,961輛，月均銷量超過8,000輛，足以看出消費者對眾泰的認可。此時再看看眾泰SR9這樣的山寨車，月均銷量連3,000輛都沒有，看來廣大消費者的眼睛也是雪亮的。但也不乏有人投機取巧，買輛山寨車回來換標裝X，值得慶幸的是，大家都越來越懂車了，這樣的人也越來越少了。
有人說如果比爾蓋茨是個中國人，那他早餓死了，因為國內對版權的問題不像國外，汽車設計也是一樣，本田告雙環，倒賠1500萬，路虎告陸風，各大二十大板，雙方專利均無效。保時捷之前也表示要起訴眾泰，到現在也沒動靜，估計是看到本田和路虎的結局之後，不敢輕易動手了。
當眾泰T700上市之後，我們確實可以換個眼光看眾泰了，但對於山寨車來說，其本身的存在就是不健康的，如果這樣的車還能保持很高的銷量，對中國汽車市場的發展也是很不利的，至於那些剛剛起步的汽車品牌，在外形設計上有所借鑑是可以理解的，可要是一直這樣借鑑下去，也是註定沒出路的。