頭條楓林網中新經緯客戶端1月5日電(黃昂瑾 常濤)「我每天會來買兩三次，在這裡買早餐一般會有滿減活動……」中關村創業公社B層，某互聯網創業公司的小葛指著面前的一排無人貨架告訴中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)。
從2017年夏天開始，無人貨架從北京、上海等地向全國蔓延，寫字樓、社區、捷運站，它的身影隨處可見，遍地開花。一時間，無人貨架處在了風口之上，而繁榮景象背後，則是資本的熱捧。
據媒體統計，目前市場上至少有超過50個「玩家」入場，去年8月集中融資，三個月內已經湧入的資金至少超過30億元人民幣。入局無人貨架的資本方既有阿里、騰訊、京東這樣的互聯網巨頭，也有IDG、經緯創投、聯想創投這樣的知名投資公司。
資本加持 瘋狂擴張
作為入局較早的小e微店，其早在2015年6月就完成了天使輪融資，去年10月，小e微店完成了B輪融資，融資金額達2億元人民幣。
此後，果小美、番茄便利、猩便利、七隻考拉等創業公司也紛紛入局無人貨架，並多次公布了融資進展。
通過原有業務的延展進入無人貨架的則有新零售領域的獨角獸便利蜂、盒馬鮮生，生鮮電商領域的每日優鮮便利購、易果投資的哈米科技，以及從外賣市場切入的餓了么NOW。
與此同時，各互聯網巨頭也從去年中下旬開始加速布局無人貨架。去年9月，盒馬鮮生宣布入局無人貨架；12月中旬，阿里巴巴與美的共同推出無人貨架小賣櫃；還有京東到家智能櫃、順豐豐e足食等等。
除需具備強大的吸金能力外，各家目前主要的競爭壓力來自於點位的競爭。小e微店定位為只布局百人以上規模的公司，已覆蓋網易、搜狐、滴滴、鳳凰網、美的、TCL等中大型公司。
便利蜂在近日宣布，已在全國範圍內完成2.5萬個無人貨架的投放，目前其投放能力已升級到每周2萬個，到春節前預計完成50萬個貨架投放。該公司內部人士強調，近期超過半數貨架投放在100人以上企業。
而七隻考拉和每日優鮮便利購則均定位只入駐 50 人以上的企業。截至2017年9月，七隻考拉在北京一個城市入駐3000多家公司，擺放近5000個貨架；截至12月，每日優鮮則已覆蓋全國10個城市的18000個點位。
貨損、運維難、盈利困難 無人貨架命運幾何
無人貨架與此前引爆資本圈的共享經濟產物有不少類似點：同樣不乏巨頭資本追捧，同樣不分企業大小入局。然而，觀察風口過後的共享充電寶、共享腳踏車等行業，不禁要問的是，此次風口過後，無人貨架的未來如何？
無人貨架 中新經緯 黃昂瑾攝
針對各家無人貨架運營的實際情況，中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)實地走訪了創業公社中關村國際創客中心。
在創業公社的公共區域，每一個擺放無人貨架的位置都會有一個吊牌，對無人售賣區進行編號。猩便利和每日優鮮便利購的貨架、冰櫃，以及咖啡、鮮椰和盒飯的「自助售賣機」不規則地組合擺放在各個無人售賣區。
據創業公社一位工作人員介紹，這些入駐的無人貨架和「自助販售機」企業，和其他租用辦公間的商戶一樣，需要提供營業執照等相關證件，並繳納一定租金。創業公社還將對貨架用電量、是否存在安全隱患等進行核查。而貨架的維修、管理及貨物補充等則由貨架企業自行負責。
中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)在一台鮮椰自助售賣機看到，貨櫃內已沒有鮮椰，貨櫃電源呈關閉狀態。其旁邊一家互聯網公司的創業者翁先生說，「這裡的鮮椰多被我們公司的同事買了，不過已經很多天沒人來補貨了。」
電子商務研究中心網路零售部助理分析師餘思敏對此表示，無人貨架需要的人工服務明顯少於傳統零售，但隨著網點數量的擴大，運維的難度增加，為了達到較高的補貨速度，補貨人員的數量增加的確會帶來更高的運維成本，加之高盜損率，盈利的難度也將進一步提高。但從長遠的角度來看，未來新技術例如自動化補貨、監控系統的加入也會相應的減少在人工方面的成本。
針對無人貨架未來能否實現盈利，餘思敏認為，「無人貨架這種模式的盈利能力還是有的，但是大多數的無人貨架還是處於燒錢的狀態。」他指出，貨物損壞率高、SKU少、行業競爭激烈，這些問題都導致了現在的無人貨架行業盈利很難。「目前無人貨架行業的前景不太理想，即使有企業能夠生存下去，也是那些背靠阿里、騰訊等互聯網巨頭的無人貨架企業。」
近期資本的動向在一定程度上印證了餘思敏的判斷。從生鮮電商領域切入的每日優鮮便利購，獲得了騰訊、鼎輝領投的A+B輪融資，哈米科技則獲得了來自易果生鮮的戰略投資。反觀僅做無人貨架業務的創業公司，近期沒有一家宣布新的融資消息。
不過，餘思敏同時表示，無人貨架很好的開發了辦公室零售市場的空白，未來如何盈利依賴於之后無人貨架的運營模式，尤其對於擁有龐大的技術、資金、人才等資源的企業來說，只要能在不斷變化的市場環境中及時調整策略順應變化，就不會輕易倒下。(中新經緯APP)
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